文档介绍：南宁客站路基施工方案
南宁客站路基施工方案
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南宁客站路基施工方案
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。南宁至北湖客车车底取送线外包柳南接入车站。昆明端咽喉结合云桂线、南凭线按四线一次改造，南凭线土建工程和云桂线一并施行，其余缓上。
车站设到发线13条（含正线4条，均靠站台）、到发线有线长按650m设计，机车走行线1条，机待线4条，（其中贯穿式2条、终点式2条），站台7座（含根本站台1座）。
正线及紧靠正线而没有沟槽或站台隔开的到发线路基设计标准同区间正线，其余到发线及场、段、所线路基、站台、场填料的压实标准采纳Ⅱ级铁路标准。
路基基床：
K787+400-K788+、B组填料+，+。
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南宁客站路基施工方案
K788+265-K788++，+。
K788+503+K789+、B组填料++，、B组填料++。
K789+053-K790++，+。
本段路基采纳高压旋喷桩加固，范围：南宁站K788+005～K788+110；机务段JDK0+367～JDK0+417。旋喷桩直径为60cm，，采纳正三角形及正方形布置。，并于其中铺设两层双向土工格栅。
一般地段的截水骨架内撒草料间种灌木。主骨架净距3m，采纳C25混凝土砌筑，骨架内采纳灌草防防。沿线路方向每隔50～80m设置一道检查踏步。
正线路堤及桥台、路堤及路堑连接处、路堤及涵洞等横向构造均设过渡段。受框架桥影响的道岔区过渡段范围以外的铁路路基，路根本体填料及压实度同基床底层要求，均采纳AB填料填筑。
侧沟、排水沟、天沟采纳C25砌筑， ,，。纵、槽向盖板排水槽图号采纳《贰站（01）8011》。。。线间排水设施应结合接触网支柱一并
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施行。
主要技术标准
主要技术标准见表2-1。
表2-1 主要技术标准
序号
工程
技术标准
1
铁路等级
Ⅰ级
2
正线数目
四线
3
速度目的值
≤160km/h
自然特征
工程地质特征
．地形地貌
该地段属波状丘微波地貌，地形起伏不大，丘坡上地形较平缓，为既有站场改造。
．地层岩性
⑴杂填土：γ=18kN/m3、[σ]=120kPa；
⑵粉质黏土：γ=、[σ]=150kPa；
松软土：γ=、C=15kPa、ϕ=10〫、[σ]=120kPa；
黏土：γ=、C=35kPa、ϕ=18〫、[σ]=150kPa；
粉质黏土：γ=、C=30kPa、ϕ=15〫、[σ]=150kPa；
⑹粉质黏土：γ=、ϕ=40〫、[σ]=220kPa；
．水文地质特征
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本段地下水在环境作用类别为化学侵蚀环境及***盐环境时，水中Mg2+、Cl-对混凝土构造无侵蚀性，PH值对混凝土构造侵蚀等级这H2，SO4-2对混凝土构造的侵蚀等级这H1。
．地振动参数
，。
交通运输条件
本段线路位于南宁市内，工程机械利用北湖南路、唐山路、友爱路、北大路进入施工现场。
施工用水条件
本段路基工程位于既有有南宁车站、车辆段、机务段内，施工用水量小，干脆站内生活及洗车用水。
．主要工程数量
本段主要工程数量见表2-2
表2-2 主要工程量
序号
工程名称
单位
数量