文档介绍：书目
第一章 编制根据 - 1 -
一、编制根据 - 1 -
二、编制原那么 - 1 -
三、编制范围 - 1 -
第二章 工程概况 - 2 -
一、主要技术标准 - 2 -
二、主要工程数量 - 2 -
第三章 施工方案
第二章 工程概况
西安地铁5号线二期工程〔交大创新港～和平村〔不含〕〕土建施工工程D5-GC-TJ3标，起讫里程YDK5＋-YDK8+，包括四站三区间，即：王道站、丝路小镇站、西马坊站、会展站、王道站～丝路小镇站区间、丝路小镇站～西马坊站区间、西马坊站～会展站区间。新建地铁车站采纳双墩柱桥式构造+三层框架构造型式，区间采纳简支梁+连续梁型式。
一、主要技术标准
线路：地铁线路为右侧行车的双线铁路，；
设计行车速度：80 公里/小时；
‰；
最小曲线半径：R=450m；
牵引种类：1500v架空接触网供电；
车型及编组：B型车，设计荷载采纳6辆编组，列车轴重≤140kN；
轨道：高架桥上轨道采纳短轨枕承轨台式整体道床。；
抗震设防类别烈度：抗震设防类别烈度为8度，；
桥墩程度刚度：根据初步设计专家评审意见，限值按?城际铁路设计标准?〔TB10623-2021〕。
二、主要工程数量
本标段共有桩基945根、承台147个、墩柱208个、连续梁10联。
图1 王丝区间标准桥墩构造图
图2 西会区间SX-G-1型桥墩构造图
〔注：标段内墩柱类型众多，在此仅列出部分墩型〕
第三章 施工方案
一、工期进度方案
墩柱方案于2021年10月1日开始施工，2021年10月31日之前完成全线墩柱施工。详见以下图：
二、主要设备方案
序 号
机械名称
规格型号
单位
数量
备 注
1
混凝土罐车
10m3
辆
5
商混站供应
2
混凝土泵车
37m
辆
1
混凝土泵送设备
3
吊车
25t
台
1
模板、钢筋施工
4
空压机
台
1
凿毛
5
电焊机
台
2
钢筋施工
6
模板
套
1
7
捣固棒
50型
台
3
1台备用
三、劳动力方案
序 号
工 种
单位
数量
备 注
1
钢筋工
人
9
钢筋加工、安装
2
模板工
人
4
模型安装、撤除，混凝土捣固
3
杂 工
人
2
混凝土养护
第四章 总体施工方案
先测量放样弹出四周模板边线。根据模板边线，对墩柱范围内的承台混凝土进展凿毛处理，并校正预埋钢筋，开始安装墩〔台〕身钢筋。墩柱分两次浇筑，先浇筑墩身同截面范围内，再安装变截面以上盖梁模板浇筑盖梁。墩身及盖梁模板采纳大块定型钢模，在现场完成拼装。钢筋、模板施工完毕经检验合格后浇注混凝土。混凝土由商混站集中供应，混凝土罐车运输至现场，采纳汽车泵泵送或吊车漏斗方式入模浇筑，插入式振捣器振捣。
第五章 施工方法
一、钢筋加工和绑扎
1、钢筋进场及检验
钢筋进场后，首先要检验进场钢筋的型号、等级、规格和外观，检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单，无合格证书和质量检验报告单的不予验收。进场材料验收后，应按钢筋的不用种类、型号、规格和等级及消费厂家分别堆存，不得混杂，并设立识别标记；钢筋露天堆放时，应下垫上盖，以防雨锈蚀和其他污染，影响钢筋质量。钢筋外观应平直、无损伤，外表无裂纹，油污、颗粒状或片状老锈，在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形，并按品种、规格和检验状态分别标识堆放。
钢筋进场后，应刚好对材料根据抽检频率进展验证试验，并将试验结果填写在材料标识牌上，其中钢筋品种、规格、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工标准要求。
2、钢筋制作及安装
根据设计图纸，给出钢筋下料单，工班根据下料单加工、分类堆放。下料时要根据墩台钢筋编号和钢筋的尺寸，统筹支配，以削减钢筋的损耗。成型钢筋制作时，应按下料单在平台上放大样后再进展弯制。
钢筋制作前应进展调直、除锈；钢筋安装前，应对预埋钢筋进展调直和除锈除污处理，对根底混凝土顶面应凿除浮浆，露出簇新混凝土，并清洗干净。
钢筋在加工场集中加工成型后运至现场进展绑扎安装，安装时严格限制钢筋间距。钢筋品种、级别、规格、间距、形态、接头位置及焊条、焊缝等均符合设计图纸和施工标准的相关要求。
〔一〕墩身钢筋安装
每次安装时应先将露出混凝土面的钢筋定位精确，再接长钢筋，每接长一根钢筋，应和其他钢筋在中部和顶部精确定位并绑扎固定，防止钢筋弯曲和倾倒。墩身纵向受力钢筋的连接方式
采纳直螺纹套筒方式连接，钢筋接头应设置在应力