文档介绍：xxxx公路第x合同段
涵洞技术交底
中国交通建设CHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONxxxxxx有限公司
xxxxxx项目经理部
二0一五年四月二日
xxxxxx高速公路项目经理部
技术交底记录表分别选用。基础施工时必须按设计设置沉降缝。基础彼采用组合钢模板、钢支撑。按设计绑扎好钢筋网片，双层钢筋网片可先绑扎底层网片，当基础彼浇注至上层钢筋网片位置时，布好钢筋网片，再继续浇注基础彼。彼采用搅拌站集中拌和，彼运输车运输彼，吊车配合浇注，浇注完毕及时进行覆盖，洒水养护。
基础彼施工时，墙身竖向钢筋提前埋入祉中，应通过搭设支架的方式固定墙身竖向钢筋，且要求钢筋位置必须准确。在钢筋绑扎钢筋时认真校对图纸，根据图纸校确定钢筋品种、规格、数量，由测量人员给出通道钢筋位置和高程，对通道钢筋进行预埋，搭设脚手架和钢筋定位架，以保预埋钢筋的位置和垂直度。搭设的支架要稳固，避免钢筋产生移动或摆动。彼采用拌和站集中拌台，彼运输车运输，吊斗配合吊车入模，插入式振动棒振捣，浇筑上层基础彼时防止吊斗碰撞支架及钢筋。
在墙身模板支护前，应先放出墙身线，对基础墙身接茬处凿毛处理，用水冲洗干净。模板应先磨光处理，模板支护好后应涂抹脱模剂。墙身彼浇注采用大块钢模板，内设拉筋并辅助以
横、斜支撑。钢管排架支撑加固，固定平面模板的支架利用钢管组合而成，呈井字型，按垂直向、水平向交叉布设，为确保前墙面的直顺度、大面平整度，靠前墙面一侧的支架钢管数量应适当增加。两边墙身彼同时对称浇注。墙身与基础对应设置沉降缝，两侧墙体沉降缝应对齐，不可错开。沉降缝处的盖板侧边应与沉降缝对齐。为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆，保证单项结构的强度。
，施工中要控制片石掺入量，片石量不得超过混凝土总量的25%片石厚度必须大于150mm不得大于300mm在浇筑前应将片石用水清洗干净，在
浇筑过程中分层浇筑，先铺20〜30cm厚混凝土，然后均匀摆放片石，靠近墙身模板15cm内，不能放片石。片石之间的间距不能小于10cm然后在铺20〜30cm厚混凝土，振捣密实。
，按照设计图纸要求设置补强钢筋，补强钢筋浇筑前，预先做好。吊装钢筋骨架，注意保证台帽保护层厚
度，杜绝漏筋。台帽采用C25彼浇筑，应分层浇筑，分层振捣密实。混凝土通过祉运输车由彼拌台站运至现场后，泵送浇筑，采用插入式振动器振捣。每层浇筑高度30cm左右，振捣器间距
为30〜35cm振捣深度一般插入前层5〜10cm,振捣程度直至彼表面泛浆并不再冒气泡、水泡。彼浇筑自由下落高度严格控制小于2m防止彼发生离析。浇筑墙身时，当一侧浇筑60cm
高度，在转移到另一侧浇筑60cm高度，浇筑到120cm时，在转移到另一侧，两侧墙身交替浇筑。浇筑完毕后及时养护，确保
彼外观及质量。
、通道的盖板均采用预制法进行施工，根据图纸钢筋长度下料，对需要焊接的钢筋应按规范施工，双面焊接三5d,单面焊接三10do焊渣必须敲掉。当钢筋表面有铁锈时，
应清除表面锈渍。钢筋绑扎完毕后，经现场监理工程师检查台格方可进行彼施工。混凝土由罐车运送，采用泵车或者吊车进行浇筑，用①50振捣器进行振捣。混凝土进行浇筑时应注意其
连续不间断性，随时注意模板、支架有无变形，如有变形应立
即停止浇筑，并对模板、支架进行加固，防止胀模或者发生安全事故。盖板浇筑完成后应及时进行碌养生。
、集中弯制绑扎成型，彼施工前，
安装就位。由于墙身较高，彼浇注时，墙身底部征入模采用串筒。彼浇注完毕后，麻袋片覆盖，洒水养生，墙身彼施工过程中，按设计位置放置固定好沉降缝板，并保证沉降缝的垂直度。
翼墙身及基础施工工艺同墙身。盖板钢筋施工严格按设计及桥涵规范要求进行。
，台顶、盖板
顶涂刷热沥青一道，然后铺油毛毡一层。盖板与涵台间伸缩缝内的彼达到一定强度时，方可进行台背填土。台背填土应分层并对称进行，压路机碾压时采用静压方式。台背填土前，应于
涵台后墙面涂刷热沥青两道。以形成防水层，再在上面填土。
涵顶填土须采用人工或小型机械夯实，而在路面结构层施工时，盖板顶填土时压路机也只可静压，且要求吨位小于15吨。,才允许机械通过。
；在确保帽石彼设计强度前提下，帽石施工应注重外观质量。涵洞八字翼墙、涵底铺砌、洞口铺砌等工程严格按照设计及施工规范要求进行。
：涵洞的钢筋彼结构设置防水层的作用是防止水分侵入混凝土内，使钢筋锈蚀，缩短结构寿命。用作防水层的沥青，在施工前应检查材质的试验资料，均符合规定的要求。