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新建铁路
北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程标
锚杆框架梁
边坡防护专项施工方案
中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段标工程经理部
二〇一五年五月
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就位
依据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格仔细进展机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过± ，高程误差不得超过± ，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±°，方位允许误差±°。锚杆与程度面的交角为°。钻机安装要求程度、稳固，施钻过程中应随时检查。
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、钻孔方式
钻孔要求干钻，制止采纳水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度依据运用钻机性能和锚固地层严格限制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
、钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层改变，钻进状态（钻压、钻速）、地下水与一些特殊状况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须马上停钻，与时进展固壁灌浆处理（灌浆压力～），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
、钻孔孔深
钻孔孔径、孔深，孔口偏向≤±，孔深允许偏向为。为确保锚杆孔直径，要务实际运用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要务实际钻孔深度大于设计深度 以上。
、锚杆孔清理
钻进到达设计深度后，不能马上停钻，要求稳钻～分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴与水体粘滞，必需清理干净，在钻孔完成后，运用高压空气（风压～）将孔内岩粉与水体全部去除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完好之岩体锚固外，不得采纳高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小前方可下安锚筋与注浆，必要时在四周适当部位设置排水孔处理。
、锚杆孔检验
锚杆孔钻孔完毕后，须经现场监理检验合格后，方可进展下道工序。孔径、孔深检查一般
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采纳设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推动，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满意设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴与水表达象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
、锚杆体制作与安装
锚杆杆体采纳直径的钢筋，沿锚杆轴线方向每隔设置钢筋支架，支架为直径的钢筋，如下图所示。
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锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可部分调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋穿插点必需绑扎坚固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，人工对准孔位后缓慢将锚杆体放入孔内。
制作完好的锚杆经监理工程师检验确认后，应与时存放在通风、枯燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、钢筋支架的松动。
、锚固注浆
锚杆安装后进展注浆，注浆材料为水泥砂浆，水泥采纳一般硅酸盐水泥，砂子采纳石英质中细砂，水灰比～，注浆压力为，注浆量不得少于计算量。必需待锚固砂浆到达设计强度后，方可进展下一道工序施工。
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、锚杆拉拔试验
、待砂浆到达设计强度后（不少于），才能进展锚杆拉拔试验，试验过程中必需有监理工程师旁站。
、试验前应对试验仪器进展标定，并将其置于稳定、平整的岩层上。在该段全部锚杆随意选定且不少于根作为试验对象。试验时，应保证试验器材与锚杆连接坚固，防止拉拔过程中出现平安事故。
、 应依据标准要求匀速加压或松压，不得一步到位，且加压时施工人员不得正对锚杆且不能站在试验仪器下放，防止拉拔过程中出现平安事故。
、锚杆拉拔力不低于。
框架梁施工
施工打算
钢筋、混凝土原材料等材料必需试验抽检合格；各施工机具必需保持良好的工作状态；作业人员进场前必需进展技术交底培训。
钢筋绑扎
、先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。
、在施工安置框架钢筋之前，先去除框架根底底浮碴，保证根底密实，并在底部铺一层水泥砂浆垫层。
、在坡面上打短钢筋锚钉，绑扎钢筋时用砂浆垫块垫起，与坡面保持肯定中间隔 ，并和短钢筋锚钉连接坚固。
、钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计与技术标准要求。
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骨架横纵梁钢筋布置图
钢筋加工允许偏向
序号
名称
允许偏向
检验方法
受力钢筋全长
±
尺量
弯起钢筋的弯折位置
±
箍筋内净尺寸
±
钢筋安装与爱护层厚度允许误差和检验方法
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序号
工程
允许偏向（）
检验方法
受力钢筋排距
±
尺量，两端、中间各一处
同一排中受力钢筋间距
±
分布钢筋间距
±
尺量，连续处
箍筋间距
绑扎骨