文档介绍：新建铁路
北京至沈阳铁路客运专线(辽宁段)站前工程ＴＪ—10标
锚杆框架梁
边坡防护专项施工方案

中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ－１0标项目经理部
二〇一五年五月
目录
1、工程概况 1
1。1、工程简介 1
、设计概述 1
、工程地质及水文地质情况２
1。4、设计图纸及有关技术标准、规范ﻩ2
2、施工计划ﻩ3
３、主要施工方案 3
4、施工方法及措施ﻩ3
4。1、施工准备３
4。2、边坡清理ﻩ3
４。3、测量放线 3
4。4、基础开挖 3
、锚杆钻孔施工 4
４。6、锚杆体制作及安装ﻩ5
4。7、锚固注浆ﻩ6
、锚杆拉拔试验 6
4。9框架梁施工 7
5、人员机械配置ﻩ8
6、关键工序及质量保证措施９
6．1、工程质量目标ﻩ9
6。２、质量控制及检验标准 9
７、施工安全保证措施 10
锚杆框架梁边坡防护专项施工方案
１、工程概况
1。1、工程简介
中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+～DK592+400，。其中，正线路基为8。2kｍ，分别为ＤK575＋04１。7２~DK578+1６4．５５段3．1２2km，ＤK579+01９．85~DK580+401。９１段1．382km,DK581+813。１2～DK5８4+。5９5km，DK59０+６２5。９5～DK59１＋６36。81段1。011ｋm,DK592+２63。2１～ＤK592+。黑山北站维修工区段路基ＤＫ5９１＋～DK５９1+。
、设计概述
京沈客专辽宁段TJ—１0标ＤＫ576+３００~DK577+710段路堑边坡防护型式详见“附表１”。路堑边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式,拱形及矩形骨架厚度0。6m,，且挡水沿高出横纵梁０。1m,纵梁宽0。6m，，纵梁与纵梁间的护角宽0。8ｍ，,最下边设Ｃ2５混凝土基础宽０。6ｍ,高１．0m，，用聚乙烯泡沫板填充，框架梁采用Ｃ35钢筋混凝土现场浇筑，框架梁梁内铺六边形砼空心块,每榀框架梁设置6孔锚杆，锚杆采用直径32mm的HRB40０钢筋,锚杆长度均为１0m,锚孔孔径０。1m，以20°角下倾。锚杆格梁纵梁与上一级边坡骨架的主骨架对应布设,保证边坡排水通畅。
、工程地质及水文地质情况
1、地层：粉土：灰黄色～灰黑色,稍密，稍湿，含少量砾石，其中0～0。~,该层呈不连续覆盖于工点区表层,σ/０＝16０kPa；凝灰岩：黄褐色～红褐色，结构构造已破坏，岩芯呈砂土状,手捏易碎。层厚0。９～6m,该层呈层状,全～弱风化，
σ／0=2５0kPa（全）/40０kPa(强）／80０ kPa(弱);安山岩：褐黄色灰褐色，结构构造已破坏，岩芯呈散砂状及土块状，层厚0。５m~，呈层状,全～弱风化，σ／０=3０0kPａ（全）/５5０ kＰa（强)/10０0 kPａ（弱)。
2、。
3、地震动峰值加速度为0。０5ｇ（地震基本烈度Ⅵ度）。
1。４、设计图纸及有关技术标准、规范
１、京沈客专施路-419变０１（施工图—DK57６+300~ＤK5７8+16４。55地下水路堑设计图）
２、京沈客专施路通—30（施工图—框架锚杆设计图）
3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10７51—2010)
4、《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010］241号）
5、《高速与客运专线铁路施工工艺手册》(科学技术文献出版社）
6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB1０424-2０10）
2、施工计划
DK576+３00~DK5７7+710段路基边坡防护计划施工时间段:20１5年５月1７日~20１5年7月10日。
3、主要施工方案
施工工艺流程：施工准备→边坡清理→测量放样→基础开挖→钻机就位→钻孔→验孔→锚杆安装→注浆→钢筋绑扎→模板立设→砼浇筑→模板拆除→养生.
为提高模板的周转利用率，模板采用厚度为3．8５mm厚的钢板制作，模板安装时采用定位筋和钢管进行固定,为了满足施工计划的要求，全线共加工制作3０套骨架护坡整体式组合钢模板．
4、施工方法及措施
、施工准备
机械、设备、材料进场经检验