文档介绍：杭州湾大桥设计说明
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设计高、低水位桥位区段表层为亚砂土，～。其下由上至下分布土层如下：
②1层亚砂土：饱和，软塑，～。
③层淤泥质亚粘土：饱和，流塑，局部软塑，～。
④1层淤泥质粘土：饱和，流塑，局部软塑，～。
④2层粘土：饱和，软塑，。
⑤1层粘性土：以亚粘土为主，局部为粘土，饱和，软塑，土质较均匀，～。
⑤2层亚砂土：饱和，软塑～硬塑，微具层理，～。
⑤3层亚粘土：饱和，硬塑，～。
⑤3透层亚砂土、粉砂：饱和，亚砂土软塑，粉砂中密，局部为亚粘土，～。
⑥层亚粘土：饱和，硬塑，局部软塑，～。
⑦1层亚砂土：饱和，硬塑或密实，～。
⑦1夹层亚粘土：饱和，软塑，～。
⑧11层亚粘土：饱和，软塑，局部硬塑，～。
⑧21层亚粘土、粘土：饱和，软塑，～。
⑧22层粘土、亚粘土：饱和，软塑，～。
⑧透层亚砂土、粉砂：饱和，硬塑或密实，～。
⑨层中细砂：饱和，密实，～。
⑩层粘性土：饱和，硬塑，～。
⑩夹层粉细砂：饱和，密实，～。
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层粉细砂：饱和，密实，～。
夹层亚粘土：饱和，硬塑，～。
层亚粘土：饱和，硬塑，～。
层中细砂：饱和，密实，～。
⑩层硬塑的粘性土、层灰黄色密实粉细砂、夹层硬塑亚粘土，层位分布稳定。均是理想的桩基持力层。各层土的力学性能参数见表11。
北航道桥各土层力学性能参数表表11
层号
岩　性
地基土容
许承载力
[σ0]（kPa）
钻孔桩
沉　桩
桩周土极
限摩阻力
τi（kPa）
桩端极限
承载力
σR（kPa）
桩周土极限
摩阻力
τi（kPa）
②1
亚砂土
120
30
35
③
淤泥质亚粘土
90
25
30
③透
亚砂土
120
30
40
④1
淤泥质粘土
80
25
30
④2
粘土
80
30
40
⑤1
粘性土
180
45
55
⑤2
亚砂土
200
50
60
⑤3
粘性土
190
45
55
⑤透
亚砂土
160
40
50
⑥
粘性土
275
65
75
⑦1
亚砂土、粉砂
245
65
4500
70
⑦1夹
亚粘土
160
45
55
⑧11
亚粘土、亚砂土
210
50
60
⑧21
粘土
200
45
2500
55
⑧22
亚粘土
230
50
2700
60
⑨
细砂、中砂
260
75
4500
85
⑩
粘土、亚粘土
350
80
4500
90
⑩夹
粉细砂
260
75
5000
85
粉砂、细砂
320
90
6500
100
夹
粘土
385
80
6300
95
亚粘土、粘土
410
100
6400
120
中细砂
450
100
8000
120
水文地质
桥位区勘探深度范围内的地下水主要为第四系松散岩类孔隙水。按埋深条件可分为潜水、微承压水及承压水。
潜水：主要分布于海底表层，含水介质为亚砂土。
微承压水：主要分布于埋深30m左右的土层中，含水介质为亚砂土、粉砂。
第一层承压水：埋深50m左右，含水介质为亚砂土、粉细砂。
第二层承压水：埋深80m左右，含水介质为中粗砂。
根据海水及浅层地下水分析结果和《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）判定：地下水对混凝土无腐蚀性，海水对混凝土具弱腐蚀性。
6 主要材料及性能
普通钢筋
采用