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谈集装箱船舶配载
宋术青
[1]
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精密制作配载方案
精益求精制作配载方案，并准备多种预案以应对各种情况，避免或减少倒箱的发生；充分利用有些港
口免费倒箱的有利条件，降低成本。但当因危险品箱、冷藏箱、空箱众多，港序变化，安全和船舶结构等原因导致倒箱不可避免时，可以合理安排倒箱，但应有充分的理由。
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满足船舶方面要求
对保障船舶和货物的安全，满足船舶建造规范及公司安全文件对船舶稳性、强度、吃水、吃水差、堆重、绑扎和视线等各方面的要求。各港的配载方案必须通过装载软件的模拟校核，模拟数据以最后订舱报告中数据和航线积累的货物资料为准，燃油和压载水的数量及位置的模拟接近船上的实际情况，模拟计算不仅要考虑到装港的安全适航，同时要满足卸货港的要求。
满足港口方面要求
对港口而言，合理安排装卸作业工班，满足码头港机作业需求，综合考虑装货和卸货、重箱空箱、大柜小柜、甲板舱内、大件超尺寸箱等诸多因素。例如在上海港等受潮水影响、作业时间严格限制的港口，一旦因码头原因来不及按配载图装货，允许作合理调整，以缩短船舶在港时间，为集装箱班轮准班和海上开经济航速创造条件。
正确修改船图
船舶发生改航线、改港序和跳港时，配载人员必须通过公司集装箱运输信息系统，将EDI船图中的集装箱目的港和提单号等项目补齐并要求绝对正确，作出最后的改港船图，特别要求重箱的目的港以公司集装箱运输信息系统最新资料为准。如有任何疑问，必须和航线部门调度、装卸港代理核对清楚无误后才能操作。
特别情况
另外，在甲板上允许兼容装箱的船舶配载时，即两个小箱的上面可以配装大箱，必须充分考虑到由于集装箱箱角件的公差影响，40英尺箱有可能盖不上去，因此40英尺箱底下一般配载一层20英尺箱为宜。还要兼顾到对航程中可能出现的危险品箱、冷藏箱和大件超尺寸箱等特种箱，应预先在前面装港保留合适的位置。
4 装船口岸现场工作
(1) 最关键的一点是，甲板上集装箱的装载位置要尽可能满足“重箱在下，轻箱在上”的原则。对大于20t的重箱禁止配装甲板上第五、六层，原则上甲板第五、六层只能配装小于13t的重箱，如果船舶配备绑扎软件，装载的集装箱应通过绑扎计算的校核。禁止在甲板上堆装单列五层或六层重箱。装货预配图必须交船舶船长或大副校核后确认，并获得船长或大副签字后才可开始装船。
(2)在装卸货过程中应积极配合船方监督理货和装卸公司按章作业，采纳船长、大副的正确意见，满足船方提出的合理要求，加强和船舶、港方的沟通和协调。
特种箱装载
特种箱包括危险品箱，冷箱和特别尺寸箱等。危险品箱装载位置要按照预配船图的指示位置堆放，危险品装船位置和数量必须得到船长或大副的书面确认，满足《IMDG》中的一般积载规定和“航海货物一览表”第16栏中的特殊积载