文档介绍：高填方填石路基施工工艺

国家高速公路青(岛)兰(州)线陕西段正式开工建设。这是继青(岛)银(川)线之后陕西省第二条横贯东西的大通道,也是通往国家级重点风景名胜区壶口瀑布首条高速公路。青兰线陕西段壶口至雷家角高速公路,是国家高速公路网和陕西高速公路网的重要组成部分,。全线共有桥梁17座,;隧道6座,总长4667米;互通式
立交2处,分离式立交8处,匝道收费站两处。
1、工程概况及主要工程量

  青兰高速LJ8标段位于延安市洛川县旧县镇厢寺川林场林区内,是青岛至兰州公路陕西境壶口至雷家角高速公路的一部分。主线路基起至桩号为:K75+750~K90+600,:大桥4座;中桥6座;小桥2座;互通式立交1处;26道暗涵和通道;隧道1处。公路设计荷载重为公路Ⅰ级,设计行车速度100公里/小时,双向四车道,路基宽26米,,工期一年。
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路基主要工程量:土方开挖1233577m3,石方开挖8410m3,路基填筑1443822m3。

公路设计标准为公路Ⅰ级,设计行车速度100公里/小时,双向四车道,路基宽26米。
2、填石路基方案的提出
、原设计
据招标文件,LJ8标填方路基料源采用均质土,主要来源为本标段指定土料场及挖方路段可利用土料。但由于陕北黄土高原典型的干旱气候,土料本身含水率低,不易压实,外加之林区段地下水位低,打井取水困难,泡土、洒水不能实现,在这种条件下,我方提出了变更设计。
、填石的优越性
在山区或重丘区修建高等级公路,利用开方石料或其它弃石料填筑路堤,一方面便于就地取材,少占田地,其社会经济效益相当显著,另一方面,因石料具有透水性强、抗剪强度高、压实密度大、沉陷量小等工程特性,是良好的填方材料。考虑自然环境及石料填筑的优越性等多种因素,经过项目部与业主、监理和设计多次勾通,决定林区段路基采用石料填筑。
3、料场选择及料源开采
、料场选择
经实地踏勘,考虑少破坏植被,选定青皮塔隧道左侧山头作为石料场。经试验室取样,选定料场石料符合路基填筑要求;对于青皮塔隧道洞渣经筛分试验,洞渣也可以作为路基填筑石料,这样就解决了路基填筑石料料源问题。
、料源开采
、表皮剥离
由于料场位于林区内,山上林木较密,植被覆盖较好,但覆盖层不是很厚,平均厚度3m以内。用推土机及反铲修施工便道上山,树木由林场工人砍伐拉走,杂草、小灌木及腐殖土用反铲配合推土机推至旁边山沟。
、石料开采
石料开采分层分区规划,采用CM-351液压钻机自上而下分层造孔、药量控制小梯段(梯段高度10m)爆破,从而保证开挖爆破料的粒径<30cm,满足路基填筑要求。开采方向沿料场的纵断面方向推进,开采作业线长度100m左右,共设两个工作面,其中一个作业面造孔爆破,另一个作业面出料运输。开挖爆破料采用TY220推土机集料,,20T自卸汽车运输至指定路基。
4、填石路基施工
填石路堤由粒度成分不同的块石组成,孔隙率大,且不同岩石的物理力学性能不同,在路基或路面的重力及行车荷载作用下,加上自然环境等因素的影响,使填石路堤