文档介绍：关于整体式桥的探讨
摘要:本文分析了桥梁伸缩缝装置存在的问题;介绍了国内外无伸缩缝桥梁的工程实践;提出了整体式桥台无缝桥梁应用中存在的问题。
关键词:整体式;桥梁
目前,伸缩缝桥梁是一种被广为接受和应用的桥型。关于整体式桥的探讨
摘要:本文分析了桥梁伸缩缝装置存在的问题;介绍了国内外无伸缩缝桥梁的工程实践;提出了整体式桥台无缝桥梁应用中存在的问题。
关键词:整体式;桥梁
目前,伸缩缝桥梁是一种被广为接受和应用的桥型。但是,这种桥型普遍存在着因伸缩缝渗水而发生水侵蚀和冻害造成桥梁维修的主要问题。
1国内伸缩缝桥梁现状
,公路上行驶车辆的行驶速度和车辆的轴重不断增加,桥梁由于其伸缩缝被破坏而遭受不同程度毁坏的现象也十分严重。国内很多公路及城市道路桥梁管护部门对所管辖区域的桥梁伸缩缝装置及支座的运营情况,分别进行了详细调查,并对调查结果进行了分类整理,基本情况如下。
、天津市桥梁管理所等13个城市的桥梁管理部门所管理的桥梁总数为2490座。在被调查的556座桥梁中,有271座桥梁的伸缩缝装置有不同程度的损害,%。
上述城市中除北京、天津之外的11个城市建设管理部门,曾在1989年底至1990年初对所管辖的242座桥梁的伸缩缝装置的现状进行了调查。桥梁伸缩缝装置已损坏的有180座,占被调查桥梁总数的74%。大连市香炉礁立交桥有90%以上的桥梁伸缩装置已损坏。
。为此,我国公路及城市桥梁建设者开始进行无伸缩缝桥梁课题的研究。
2国外工程实践
,该技术的普及推广率高达90%。仅在田纳西一个州就有1000多座无伸缩缝桥梁,桥型涉及钢桥、混凝土桥、直桥和曲线桥。整体式桥台桥梁结构见图1。
美国目前还没有形成整体式桥台无缝桥梁的设计、施工以及构造细节统一的标准和规范,美国各联邦州均按照各自的立法执行各自的标准。但对整体式桥台无缝桥梁上部结构最大跨度,各州的交通运输部门取得了一致的认识,即钢筋混凝土和预应力混凝土结构的最大允许桥长为240m;钢一混凝土组合结构的最大允许桥长为150m。美国AASHTO还特别推荐在地震区采用整体式桥台桥梁,以减小灾难性后果。
日本于1996年建成了日本第一座整体式桥梁。20世纪90年代对采用无伸缩缝的桥梁状况进行了普查,并在此基础上编写出版了《已建桥梁无伸缩缝方法的设计施工手册》。日本的整体式桥梁多用于跨径<30In的单跨或多跨桥梁。
英国于2O世纪70年代开始致力于整体式桥台的无伸缩缝桥梁的研究。目前英国认为在100m以内的公路桥梁、120m以内的铁路桥梁可考虑采用无伸缩缝桥梁结构。北欧和英国对无伸缩缝桥梁的容许跨径的要求基本一样。瑞典和英国在相关的标准中考虑了温度波动和相应的桥台循环位移对土压力的影响。
澳大利亚在20世纪60年代就开始采用整体式桥台桥梁,并对无伸缩缝桥梁的桥长进行了限制:钢桥19m;预应力混凝土结构桥100m;钢筋混凝土结构桥198