文档介绍：高速填石路基试验段总结报告
兴赣高速公路北延线A7合同段
（K36+800-K40+685）
填石路基试验段总结报告
编制：
复核：
审批：
中3）地面横坡缓于1:5时，底基土层经检验符合规范和设计要求，可在翻松并碾压后直接在天然地面上填筑。地面自然横坡和纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足设计和施工机械的操作需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%-4%的内倾斜角。
4）树根和障碍物清除后留下的空洞，用符合规范要求的土料分层填筑压实到地面标高处。其压实度检测数据应符合路基施工技术规范要求(不小于90﹪)。
所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。
2、材料准备
填石路基的石料强度不低于15Mpa ，并由试验室取样试验确认。石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。采用两台挖掘机在挖石方路基处挖装，自卸汽车运至试验段。
3、测量放样
根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
4、填铺石料
将试验段每30米分为一个段落，每段摊铺厚度分别拟定为40cm、50cm。填筑路基前首先用石灰线打出方格网，横向每隔5m打一道纵线。按每车20m3的填料来计算网格尺寸，厚度为40cm的网格尺寸为5×10m，厚度为50cm的网格尺寸为5×8m。现场施工员以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机在平整的过程中，用破碎锤将直径大于25cm的石块击碎，整平后进行碾压。
5、路基填石机械压实方案
根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束后开始振压，碾压时，振动压路机按照“先压边缘、后压中间，先慢后快（最大时速不得超过4km），先静压、后振动”的操作进行，由外向内、纵向进退式进行。～。路基碾压时，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
根据《公路路基施工技术规范》，使用推土机、振动压路机时，对不同强度石料的填石路堤的压实层厚度以及摊铺、~。
硬质石料填石路堤
中硬质石料填石路堤
软质石料填石路堤
填石厚度以拟定的40cm、50cm、60cm来控制，分段分层填筑，碾压到第二遍后，采用沉降法对其进行检测，若未达到要求，则继续碾压，每碾压一遍后重复以上检测步骤，直至达到设计要求为止，整理数据做好记录，这样做5个循环，最后将数据进行整理分析对比，确定最佳压实方案。填石路基试验段方案参数对比表，。按此参数分别确定93区和94区压实遍数。
碾压方法：振动压路机先静压一遍，从第二遍开始压路机由弱振到强振进行碾压，直至压实度达到要求，最后再静压一遍。
填石路基试验段方案参数对比表
主要参数1、根据挖掘机、自卸车跟运距的关系，确定最优取、运土机械配置；
2、根据推土机与平地机不同的搭配方式，确定最优平地设备方案；
3、根据同一松铺厚度的压实遍数及沉降差，对比不同机械配置与达到设计沉降差要求的碾压遍数的关系；
4、根据整体试验参数，确定填石路基填筑最优机械配置；
6、填石压实检测
石料作为路基填料，由于粒径较粗，在碾压过程中粒径有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。为此，在试验路段布设10排控制点，每排控制点布设5~9个控制点，以确保试验结果的可靠性。每振动2遍检测各测点的标高，直至测点高程与上次测试结果的标高差不大于2mm，方可进行下道工序。
①、布点：在压实后的填石路堤表面，用油漆标注测点，沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为20m，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。
②、检测频度：每20m检测一个断面，每个断面检测5～9点。
③、测