文档介绍：磨子潭大桥施工技术方案一、工程概况
六岳高速公路磨子潭大桥为5跨预应力混凝土变截面连续刚构桥，由左右两幅两座分离式桥梁组成，分别称磨子潭1号桥和磨子潭2号桥，桥梁中心桩号分别为ZK57+532和YK57+540,桥梁全长474米,跨径组合排水
孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提引排走；渗水量大时，可用水泵排水。孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外；孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水。
挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。做到平整，无松渣、污泥及沉渣等软层。入岩深度符合设计要求。
根据施工条件，挖孔灌注桩钢筋骨架可在孔外预绑扎后吊入孔内或也可以在孔内绑扎。为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋耳环”或混凝土垫块外，可在孔壁上打入钢钎，用钢丝与主筋绑扎使其牢固定位。
桩孔只有小量渗水时，可采用十灌混凝土的工艺。孔内混凝土一次连续灌注完毕。若孔内渗水量较大时，影响灌注质量时，采用水下灌注混凝土的施工工艺。
2、承台施工
承台基坑开挖采用1:，；据以上原则确定承台基坑平面位置。测量放线后用白灰将边线标记出来。
基坑采用挖掘机配合人工进行开挖。开挖时按设计边坡控制。当开挖至桩头位置处，设专人指挥挖掘机操作，避免挖弯桩头顶部露出的钢筋。当挖掘机开挖至基坑底设计标高30cn^上时，挖掘机停止开挖改用人工找平至设计标高，严禁超挖。
a）基坑开挖连续进行，人工找平至设计标高后立即组织下一道工序施工，防止基坑长期暴露和扰动；
b）深基坑开挖过程中经常检查基坑边坡稳定性和标高，防止出现坍塌和超挖现象。
为便于承台立模，垫层碌尺寸较设计每边加宽30cn%在基坑开挖完成后，基坑坑底找平，在四角打桩挂线，用厚度为10cnn勺C15昆凝土浇筑垫层。
钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等活除十净，对弯折的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工成型，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。钢筋弯钩无具体要求的，按标准弯钩进行加工。
承台内抽十水、活除十净后，放出承台定位桩，然后进行钢筋绑扎。钢筋绑扎严格按照图纸进行，首先绑扎底层钢筋，绑扎完毕后，结合散热钢管的布置，然后再进行其余钢筋绑扎，进行墩身位置的轴线放样，定出墩身主筋的位置和底面高程，在承台内绑扎好预埋段钢筋。然后绑扎顶层钢筋，顶层钢筋要预留活动口，以便浇注混凝土时下人捣固，待混凝土浇注至顶面时再绑扎固定。
钢筋绑扎经检查合格后，再立模。棋板采用平面组合钢模板，用拉杆、钢管把棋板支撑牢固，防止跑模。承台施工必须从基坑开挖成形至承台碌终凝的这段时间，要做好基坑排水工作，以保证碌的质量。
承台棋板拼装加固后经检验合格，然后把棋板和钢筋上的淤泥、杂物活除十净，棋板上均匀的涂上脱棋剂，再进行碌的浇筑和震捣。碌采用泵送入模，因承
台面积大、高度大，为保证工程质量，均一次连续浇筑，按一定的顺序和方向分块、分层进行，震捣方式采用插入式震动棒。，靠近棋板震动时要保持5cnffi10cm勺间距。操作时应注意快插慢拔，以保证碌的震捣密实。
因承台混凝土体积较大，承台中分层布置散热管，为①32MM的钢管，在浇筑及养护过程中进行通水散热，防止混凝土水化热使承台产生裂纹。
a、冷却水管的安装：根据承台尺寸冷却水管下料切割成各种不等节段，两头要车丝，各段要配好弯管及套管，在绑扎好的承台架立钢筋上分别放置冷却管并用铁丝固定好。端头用弯管连接好，使之形成一个封闭的循环系统。同时将测温线绑在钢筋上，测温线的温敏元件置于测点位置，并不得与钢筋直接接触，插头留在外面，以便于测定测点温度。
b、承台开始浇注前，冷却管应通水试循环，避免阻塞。在承台开始浇注后，冷却水管就开始通水，通水时间根据实际情况确定。
c、为防止大体积碌承台产生裂纹，除布置散热管外，对碌表面进行覆盖养护也是一项有利的措施。安排专人监测承台碌内外温度，并做好记录，控制内外温差不大于10C,否则应采取措施。夏季施工时混凝土用料应遮盖，避免日光曝晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。遇气温骤降的天气或寒冷季节浇注混凝土后，应注意覆盖保温。
d、另外浇筑过程中应分层浇筑，每层30CM并控制浇筑速度，以加快碌散热速度。
e、改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量。
f、尽量采用水化热低的矿渣水泥。
g、养护采用草苫