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道路交通平安评价方法
道路交通平安现状
、便捷等优越性的同时,,当今世界上每年引用绝对数进行评价采用四项指标,即事故次数、死亡人数,受伤人数、,,并没有考虑其它的影响因素；另外,它没有注意到不同地区交通总量的差异,以及同一地区交通因素的变化,,由于交通平安统计还不全面,上报资料还不详实,所以用这种方法来评论道路交通平安并不十分可靠.

事故率法可以分为地点事故率法、路段事故率法(运行事故率法和事故密度法)、地区事故率法(人口事故率法、车辆事故率法等)、综合事故率法(当量死亡率、亿车公
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里率等).
(1)人口事故率法
Rp=(EVP)x10(e6)
其中,Rp为100万人口交通事故死亡率；D为死亡人数；P为某国家或城市的人口数.
(2)运行事故率法
Rt=(D/N)x10(e8)
其中,Rt为亿车千米交通事故死亡率；D为死亡人数；,,乂具有片面性,,其合理性颇有争议.

这种方法的根本思路一般为确定正常条件下事故发生的概率分布,,超出这一范围那么定义为比拟危险,,定义随机变量：
随机变量z服从正态分布,取某一置信度值,例如取95%,
那么当z>,是不平安的事故数,届于危险地区；
当Z<-,是平安地区；
当-<Z<,,,没有考虑到不同道路交通条件的差异使得结果有时往往缺乏科学性和说服力.

该法是通过分析交通事故与影响因素的关系,〔如斯密德模型、意大利特里波罗斯多元回归模式等〕,且受地域交通条件制约,
式中,Y为人口事故率〔死亡人数/10万人〕;XI为交通工具机动化程度〔辆/人〕：
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x2为平均每平方千米道路长度〔km/km2〕;x3为居住在在城市中的人口比例〔%〕;x4为19岁以下宵少年所占人口比例〔%〕;x5为65岁以上的老年人口比例〔%〕;x6为小客车与出租车在车辆中所占的比例〔%〕.

它是在一些事故指标的根底上结合道路交通的其他因素,.