文档介绍：1 工程概况本工程采用流线型正交异性桥面板扁平钢箱梁,采用单箱四室断面,主要轮廓尺寸为:有效全宽为米,含风嘴全宽为米,其中,顶板宽度为 6 米,设置 2%的双向横坡,底部平底板宽度为 22米,两侧斜底板各宽米,桥梁中线处梁高 3米。钢箱梁顶板采用正交异性桥面板,在顶板下顺桥向焊有 U 型加劲纵肋,穿越横桥向 3米间距的横梁,组成正交异性结构的钢桥面板。在底板上顺桥向焊有 U型加劲纵肋。钢箱梁为全焊钢结构,采用支架施工,梁段工地连接采用焊接方式。钢箱梁标准节段长度米,全桥共划分为 65个钢箱节段,其中,标准节段共 54个。钢箱梁防腐涂装应满足如下要求: 1)钢箱梁内外表面除锈等级均为级. 2)防腐年限为在 C3环境下长效防腐 25年. 3)为确保防腐质量,涂层体系须采用同一品牌产品. 4) 涂料及涂层体系性能要求应分别满足《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T722-2008 )中附录 B 及表 8中C3-15~25 年相应技术指标。图 1-1 京承联络线( 西统线- 京承高速) 主桥跨布置图 2 钢箱梁制造安装总体施工方案钢箱梁制造安装总体方案: 厂内制造钢箱梁板单元, 桥位进行钢箱梁梁段总拼装,同时利用顶推法进行梁段吊装架设。本桥设计标准梁段的长度为米。每一个梁段由顶板单元、底板单元、斜底板单元、横隔板单元、腹板单元、风嘴单元等组成。在满足《技术规范》和设计要求的前提下,综合考虑供料、工装设计、相邻焊缝位置关系、运输及批量生产等因素,尽可能将板单元尺寸作大,以减少其种类和数量及拼接工作量。根据我们对设计图纸的理解,对梁段长度进行了初步划分, 将三个设计分段变为一个制造段,板单元最长为3×=13. 5米,这样发挥了钢板轧制长度优势,减少桥上环缝焊接数量, 有效提高全桥钢箱梁制造的整体质量, 同时缩短桥上施工周期。板单元制造验收合格后, 公路运输至桥位拼装场, 进行钢箱梁梁段的总拼装。钢箱梁总拼装场设置在主桥一端,长度