文档介绍：铁路混凝土工程施工技术指南
一、工程概况
东北东部铁路通道新建通化至灌水铁路，
，路基长度
，
桥梁长度择晴天施工，当开挖后基坑内积水时，应及时
排干，严禁基坑长时间浸泡。
开挖采用机械开挖，开挖到距设计高程20cm处，采用人工开挖到设计标高。
挖到设计标高后，应检查基坑尺寸、标高、基底承载力等，符合要求后立即进行
基础和墙身施工。当基坑开挖后遇不良地质情况、其承载力不能满足设计要求时，
应及时上报设计和监理进行变更处理。
基底的开挖尺寸应满足设计要求。一般基底应比基础的平面尺寸加宽30～
50cm，以利于模板支撑；基坑坑壁坡度应根据地质条件、基坑深度、施工方法
等，采取合理的放坡（1:～1:1）系数。当基坑开挖中地下水渗出时，地下
水以上部分可放坡开挖，地下水以下部分若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深
时，应加固开挖。挡土墙基底均采用倾斜式，必须准确挖凿，严禁采用填补方法
筑成斜面。
．立模
基础侧模采用定型组合钢模板、钢管和木支撑，支撑间距不大于70cm。模板在
支撑前，必须打磨并刷脱模剂。为保证浇筑过程中不出现位移、爆模等现象，
模板内每隔一米加设木撑，并用对拉螺杆进行外加固。模板支撑完毕后，在侧
模上用红漆做好标高记号，控制混凝土的浇筑高度。应特别说明的是，墙址位置
较低且突出墙体，个别施工单位为便于支模，擅自取消了墙址，这将使挡土墙使
用过程中受力形式发生改变，大大降低挡土墙抗倾覆的能力，应坚决杜绝。
．片石混凝土浇筑
根据片石混凝土设计要求配制C25混凝土，集中拌和，以保证用量的连续性，
用混凝土输送车运到现场。混凝土浇筑前，准备充足的片石堆放在挡墙施工现场
边备用。混凝土采用吊车吊斗起吊，并通过溜槽或串筒入模，片石通过吊车吊框
到模板顶上方的工作平台，然后采用人工抛掷入模。混凝土分层浇筑，每层厚
度控制在30cm左右，每层混凝土入模后，用D50插入式振动棒充分振捣均匀，
振捣点位间距不超过25cm，振捣时间一般不超过45s。振捣密实的标志是砼停
止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆、振捣时，应避免振捣棒触碰模板
及其他预埋件。然后，根据混凝土体积20%的掺入量向模板内埋入片石，片石
与片石间的距离控制在不小于20cm，片石距模板的距离控制在15～20cm。
当基底作于坚实基础上时，需用水润湿岩石后再浇筑混凝土。当二次浇注时，需
用高标号砂浆于第一次浇筑顶面上铺设5～7cm的高强砂浆作为基础底模，再
行施工（第一次浇筑完毕需于顶面处设置接茬石，以增加墙体的整体性能）。
．养护