文档介绍：青浦区崧泉路(秀湄路~青湖东路)新建工程
淀浦河桥
承
台
(系梁)
专
项
施
工
方
案
编制单位:
编制时间: 年月日
承台(系梁)专项施工方案
一、工程概况
淀浦河桥跨越淀浦河、南北淀浦河路及界三点,,。主桥采用21m+45m+21m上承式拱梁组合结构,引桥上部结构采用预支空心板,引桥标准跨径20m。引桥跨径组合为:南侧7*20m++22m,北侧20m++4*20m+20m。
承台、系梁是桩基础的产物,它起到将墩身、台身和桩基紧密地联结在一起形成整体的作用。
二、施工前提条件
承台系梁及承台的施工先决条件一样,必须在桩头处理后,桩基检测合格后,方能安排施工,否则必须暂缓施工,听候处理。另外,桩基伸入承台底部10cm,使桩基的钢筋和承台钢筋连接并形成整体,如若桩头被砍短了,达不到设计标高要求,就必须保持承台顶部标高不动,将承台底标高下移,增加承台的厚度。
三、技术方案
(一)施工工艺流程图如下(按陆上承台考虑):
钢筋安装
清理基坑
施工准备
测量放样
基坑开挖
材质检测
配合比设计
钢筋验收
模板安装、支护及验收报告模板验收
混凝土搅拌
混凝土浇筑
拆模
混凝土养生
与墩柱接触面凿毛
(二)施工放样
在施工平台施工完毕及钻机等设备拆离现场后,重新精确测量放样,并对放样点位加以保护或十字线引出,以便在施工过程中,随时进行调整和效正。
(三)基坑开挖
基坑采用挖掘机开挖,自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽150cm-200cm,以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式,坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定,根据《公路桥涵施工技术规范》的规定对基坑进行分层开挖,视现场情况,如有必要基坑用草袋装砂沿边坡堆码,以保持边坡稳定。挖至设计标高时要保留不小于10~20cm的厚度,人工挖至基底高程,以免机械开挖扰动基底原状土,造成超挖。用人工清理,凿除桩头进行检测。基坑开挖前,首先要做好地面排水工作,在基坑顶缘四周向外设置排水坡,或开挖截水沟,以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后,应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生,否则应及时采取措施,按支护坑壁的形式施工。基坑挖成以后,若出现渗水、积水等情况,应将积水及时排入四周设置的集水坑,用6寸以上大口径水泵水泵抽出。并施工中各工序必须安排紧凑,抓紧时间连续施工。
基坑开挖完成以后,要根据基底不同土质,分别采取相应的处理方法。针对本合同段承台的工程特点,基坑底部的地质情况属于风化花岗岩,坑底不允许暴露或浸水时间过长,并防止搅动。坑底找平夯实,采用10cm厚砂浆垫层找平,作构造物底模之用,且其顶面应不高于基底高程。混凝土垫层边缘要伸出承台(系梁)10cm,便于立模。
(四)钢筋制安
1、钢筋先在钢筋加工场制作后运至施工现场,按照施工设计图纸及质量要求进行安装和绑扎。钢筋加工按设计钢种、规格和尺寸形状加工,并按部位加以标识,以方便施工,不致出错。现场采用绑扎与焊接相结合,加工棚制作钢筋骨架必须采用焊接。对绑扎和焊接的接头,位置放在结构受力较小处,且相互错开,搭接长度和截面接头数量符合有关规定。接头采用电弧接焊时,焊缝的长度、宽度、厚度必须满足设计要求。,绑扎要求牢固、无滑移。钢筋保护层厚度用塑料垫块控制,在箍筋四周均匀楔入塑料垫块,使保护层厚度达到设计要求。钢筋接头错开,同一截面内,钢筋接头数量不超过钢筋总数的1/2。钢筋接头采用焊接,单面焊时要求搭接长度≥10d,双面焊时要求搭接长度≥5d。
2、钢筋按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,并设立识别标志。钢筋在制安过程中避免锈蚀和污染。钢筋堆置钢筋棚内,堆置时垫高地面30cm以上。
3、钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单,进场后及时抽取试样进行力学性能试验。
4、钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋要平直,无局部弯曲,成盘的钢筋和弯曲的钢筋在使用前进行调直。
5、钢筋焊接前根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。焊工需持合格证上岗。钢筋焊接单面焊长度不小于10d,双面焊长度不小于5d,焊条型号符合设计和规范要求。焊缝饱满,无焊渣。同一截面的钢筋接头数量不超过50%,钢筋接头弯曲正确,焊接后两根钢筋轴线一致。
6、钢筋绑扎时,在牢固的支架上搭设稳固的施工操作平台,铺设长跳板并绑扎牢固,杜绝使用短跳板,以免坠落。
7、伸入承台的台身或台帽钢筋要与承台钢筋一起绑轧形成整体并注意相对位置准确。
(五)模板安装
1、钢筋绑扎完毕后,进行模板