文档介绍：墩头1#大桥桩基、承台及系梁
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工
报
告
墩头1#大桥桩基、承台及系梁
一、工程概况
1、工程部位
永武高速公路永安至武平A3标段ZK25+(YK25+)墩头1#大桥桩基,承台及系梁工程施工
2、工程特点
墩头1#大桥横跨一‘U’字形小沟谷,沟谷宽20-30米。沟谷为一小溪流,两侧均为农耕用地,自然坡度15-25度,最大相对高差9m。位于墩头村,大桥左线中心桩号,ZK25+,桥孔为5×25米预应力混凝土T梁,左线全桥长132米,大桥右线中心桩号YK25+,桥孔为5×25米预应力混凝土T梁,右线桥全长132米,桥孔T梁直梁设置,通过调整内外翼缘宽度来调整桥面宽度及线型,墩台基础均为径向布置。,
桥址属沟谷冲洪积地貌,桥址区沟谷地带表层分布有第四冲洪成因的粘性土、碎石土等,下伏基岩主要为寒武系林田组变质砂岩,属硬质岩,桥区处的区域性构造破碎带F302规模较大,且与桥位大致平行。
双向四车道高速公路,设计行车速度为80km/h,桥梁涵洞车辆设计荷载为公路—I级,桥面净宽2×11m。设计洪水频率:大桥1/100。本桥左线分别处于半径R=1500米,和R=900米,的圆曲线及缓和曲线,右线分别处于半径R=5000米和R=900米的圆曲线及缓和曲线上,纵坡为-%,。
3、工程数量
1、(16根),设计孔深21-22米,承台2个,桩系梁4个。
2、 m(16根),设计孔深27-35m.
3、桩基钢筋加工:,,系梁钢筋加工
.
4、,,
二、施工方案
1、技术准备
、施工前认真熟悉图纸,领会设计意图,解决有关疑难问题,保证按设计施工,并达到设计所要求的施工质量。制定出各工序的工艺流程、技术管理措施及质量要求,组织施工人员学习并进行技术交底。
、由技术人员向施工班组、施工人员进行层层技术交底,做到人人清楚施工标准,严格按图施工。
、施工前组织人员根据业主提供的表格格式,学录,保证工程竣工后能及时交出一套完整的竣工资料。
、执行的技术规范标准:
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004
《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30 —2005
《公路工程集料试验规程》JTJ E42—2005
《公路工程石料试验规程》JTJ E41—2005
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95
设计图纸、招标文件
2、现场准备
施工现场已做到“四通一平”,有关的施工、安全标志牌也制作完成。各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备已到位。
3、施工方案
、施工工艺流程
(孔)开挖钢筋笼安放桩基浇筑
钢筋笼制作
、与墩柱接触面凿毛
、施工方法
、测量放样
根据设计图纸给出的桩位(承台或系梁)中心坐标,并经复核无误后用全站仪精确放出桩基(承台或系梁)的中心位置及纵向、横向轴线,并做好保护工作。基坑周边,用白灰撒线型。
、基坑开挖
本桥基坑采用机械开挖,人工配合清除基坑的施工方法,基坑的表土和强风化岩层采用挖掘机开挖,弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。土质坑壁按1:1放坡,石质坑壁按1:,。
基础开挖前进行基坑定位放线。放线时要根据基础的大小、深度、边坡坡度、基坑土质、水文等决定。同时要估计到土质的变化,对有可能加深的基坑开挖尺寸要适当加大。基坑顶做成2%反坡,并疏通排水渠道,疏导水流,防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。,防止塌壁。
由于本桥桩基、承台及系梁位置位于乡村道旁,施工时基坑四周做好临时防护护栏,设置安全警示标志,夜间设置安全照明灯。

为了保证桩基承载力及桩本身混凝土质量,对全桥每一根完整的钻孔桩采用无破损检测法(当桩长超过30m时,必须用超声波法检测),对有无断桩或夹层等质量问题进行检验。检验工作应委托经具有相应资质的检验机构承担,若检测为III类桩,视为不合格桩,原桩位返工。
所有检测试验应在专业监理工程师的监督下进行,当无破损检验确定桩身质量不符合规定要