文档介绍：目录
一、工程概况: 2
1、工程特点 2
2、设计技术标准 2
3、地理位置及自然环境、交通运输、水电、材料等情况 3
、地形地貌 3
、工程地质 3
、水文地质特征 3
、沿线气象条件 4
、交通运输条件 4
、沿线建筑材料分布 4
、沿线水、电等可利用资源情况 5
4、工程部位、工程数量 5
5
5
二、施工方案 6
1、整体思路顺序及施工计划 6
2、系梁、承台施工方法 8
、施工准备 8
、系梁施工 8
三、人工、材料、机械设备到位情况 11
1、拟投入的主要机械设备计划 11
2、材料需用量、来源及应急措施 13
3、人员配备情况及特种作业人员资质证明 13
四、质量、安全、环保保证措施及责任人 17
1、质量保证措施及责任人 17
、质量责任人 17
、质量保证措施 17
2、安全保证措施及责任人 29
、安全管理责任人 30
、安全保证措施 30
3、环保保证措施及责任人 34
34
34
一、工程概况:
1、工程特点
福州至永泰高速公路起于福银线福州南屿互通,经葛岭、永泰城关、富泉、梧桐,终于永泰县梧桐乡潼关村(与仙游交界),。本工程为A2合同段,起点里程为K3+479,终点里程为YK8+060,。
本合同段桥梁窗厦特大桥91 跨,南屿特大桥16跨;上部结构均采用预应力砼30米小箱梁;下部结构桥台采用肋板式台身,桥墩采用柱式墩,基础采用钻孔灌注桩基础,为支承桩、嵌岩桩及摩擦桩设计。
2、设计技术标准
序号
名称
参数
序号
名称
参数
1、
公路等级
高速公路
9、
最大纵坡
4%
2、
线路长度

10、
凸形竖曲线最小半径
一般值10000米
极值6500米
3、
设计车速
100km/h
11、
凹形竖曲线最小半径
一般值4500米
极值3000米
4、
车道数
6道
12
设计洪水频率
特大桥1/300
大、中桥1/100
小桥涵、路基1/100
5、
路基宽度

13
路面设计标准轴载
双轮组单轴100KN
6、
平曲线最小半径
一般值700米
14
桥涵设计荷载
公路I级
极值400米
7、
不设超高最小平曲线半径
4000米
15
交通工程及沿线设施等级
A级
8
停车视距
160米
16
服务水平
二级
3、地理位置及自然环境、交通运输、水电、材料等情况
、地形地貌
本线路地处闽江下游乌龙江南岸,为冲海积平原区及丘陵山地。冲洪积平原区地形平坦开阔,区内主要水系为平原区内河水系,近网状分布,主干内河道与乌龙江、大樟溪沟通,内河水流缓慢,河谷呈“U”,河岸以土质岸为主。内河水位水量主要受天然降水量及与之相通的乌龙江及大樟溪控制;丘陵山地区以低丘陡坡地貌为主,地形坡度多在30-40度,坡面植被发育。
、工程地质
(1)、地质构造
在大地构造单元上,线路工程位于武夷-戴云隆褶带的闽东火山断拗带内。在新构造运动分区方面,线路工程跨及闽东-粤东沿海差异隆起区和闽中掀斜隆起区。线路工程位于北西向闽江断裂带南段与沙县-南日岛断裂带中间。
线路区域为厚层第四系地层覆盖区,据《海西高速公路网福州至永泰高速公路线路工程地震安全性评价报告》,未见断裂带经过该路段,路段地调资料及钻探资料显示,仅见基岩节理裂隙发育,未见明显断裂构造迹象,其中隧道区发育一条frlm1A节理裂隙密集带(与线路交于ZK7+515、YK7+520),产状为71度,宽约10米,影响隧道的围岩级别。
(2)、不良地质现象及特殊性岩土
勘察单位通过地面调查及对物探、钻探资料分析,本路段位处平原地区,地形平坦开阔,内河岸坡基本稳定,未见明显塌岸现象。区内不良地质现象主要表现为沿线软弱土层分布。采取相应的改良加固措施,对于软土较薄段,可采用挖除换填处理方法对其进行加固改良处理,残坡积区路段,浅部分布残坡积粘性土层为主,下伏基岩分化层,岩土层强度及变形均能满足路基荷载要求,可采用天然地基,局部路基边坡采用合适的坡率。茹莲山隧道进洞口残坡积层较厚,采取加固措施。
、水文地质特征
(1)、地表水
测区乌龙江南岸、大樟溪西岸、为冲海积平原区,区内主要水系为平原区内河水系,近网状分布,主干内河道与乌龙江、大樟溪沟通,内河水流缓慢,河谷呈“U”,河岸以土质岸为主。内河水位水量主要受天然降水量及与之相通的乌龙江及大樟溪控制。
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