文档介绍：测量施工方案
测量施工方案
一、工程概况
内环线浦东段快速化改建工程分龙阳路和罗山路两段，是世博会的配套工程，浦东两环两道重点工程之一。本标段为龙阳路段4标，西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。包括桥梁工程、道路工程以km计。
②在水准点间距，不大于200M，临时水准点的距离应以测高不加转点为原那么。
③临时设置的水准点必须巩固稳定，并且加强保护，对于本工程在施工过程中被疑心被移动的水准点应复测校核前方可使用。
4)、路基放样定位：
①在路基施工前，应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题应进行复测，假设设计单位未提供横断面，应全部补测。
②路基施工前，应根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩、人行道边线、非机动车道、机动车道、中央分隔带、弃土堆等的具体位置桩。在距离中心一定平安距离处设立控制桩，其间距不大于50 m，桩上标明桩号与路中心填(+)或挖(-)高度。
③机械施工中，应在边桩处设立明显填、挖标志，并在不大于200m间距段落内，距中心桩一定距离设立控制桩。
2、桥梁测量定位控制措施
1)、平面控制
本工程测量定位采用先进的高精度的全站仪一套，精密水准仪二台，根据业主在总平面图中提供的坐标点及定位坐标图，水准点及有关图纸，逐一定出各施工阶段的位置，并将控制点延伸至挖土影响范围以外的适当位置，且采用加固措施，保护好控制点。
①桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺设四根边角桩位，并用钢尺结合仪器复核这四根桩的相对位置(矩形对角线相等的原理)，然后根据这四个点用钢尺测设桥墩的其它桩位。
②承台放样：根据墩台纵横轴线测设，轴线位置在承台施工区域以外采用混凝土保护承台的轴线桩，施工过程中如发现轴线桩有移动立即校正。
③立柱放样：根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线，如发现轴线桩有移动迹象，从控制点复测轴线桩。立柱轴线桩用红漆标注在己浇捣完毕的承台上。
④桥面铺装、防护栏杆的测设：采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来进行控制。首先根据设计提供的坐标点设立坐标控制三角网(主要控制中线和边线)，测设主要内容为直线和曲线的起讫点，然后用常规测设方法按照施工需要放出线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。
2)、高程控制
①由于本工程施工线路较长，施工作业区较小，施工期间将根据建设单位提供的上海吴淞高程系统的水准点，沿本工程的施工区域设置水准控制网，采用附合水准线路进行联测，测量等级为三等，运用高精度水准仪进行测量，控制读数精度，临时水准点按国家测量标准进行埋设。
②工程地面结构高程测量采用支水准线路的方法，支点必须进行校核合格前方能使用。
③桥面水准基点将通过高程传递水准测量法引测至桥面，桥面的高程校核采用激光全站仪结合钢尺测量。
3、桥梁施工测量流程
1)、平面位置控制测量
桩基位置放样→与相邻标段轴线复核→承台挖土灰线粗放(钢板桩位置定位)→垫层放样→垫层面精放承台轴线、中心点(并定出立柱位置)→承台面精放立柱轴线及外包线→板梁〔箱梁〕方向线及中心线、中心点精放→相邻标段间距复核→桥面(板梁)中心线精放→桥面路轨中心线精放(包括板梁面中心)→栏杆边线精放→与相邻标段轴线复核→桥面竣工复测
2)、高程位置控制测量
施工场地标高复核→与相邻标段标高复核→根底桩顶和桩尖标高控制测量→承台挖土标高测量→承台垫层面标高测量→承台面标高测量→立柱面标高测量→盖梁标高测量→板梁〔箱梁〕桥面标高测量→桥面铺装层、防水层标高测量→路中心线标高测放→防撞墙标高测放→与相邻标段标高复核→桥面竣工复测。
4、道路施工测量流程
施工场地标高复核→与相邻标段标高复核→路床标高控制测量→砾石砂垫层标高测量→三渣基层标高测量→侧平石标高测量→沥青面层标高测量→道路竣工复测。
七、测量精度的控制及误差范围
1、测量放样的控制措施：
工程施工测量之前，应认真仔细看透图纸，并对图纸上相关几何尺寸及坐标进行细致的换算和复查，特别要搞清路中心线与桥中心线的位置、墩中心与里程桩号的纵向偏移位置,桥中心线与墩中心线横向偏移位置等，对内业计算书设专人复核认可,并保存备查。
2、确保施工控制网布设精度的措施：
1)、确保施工控制点之间的边长要接近相等，以保证观测的精度，平均边长视施工具体情况而定。
2)、控制点与控制点夹角控制在30°以上120°以内，内角控制在60°左右。
3)、在设置相邻控制点时，根据施工现场实际情况，将设在通视良好、地质坚实的马路或便于保存的永久建筑场上，必要时将适当加密控制点。
3、确保控制点精度的措施：
1)、施工前根据业主所提供的控制点，严格按照要求的精度及有关标准，复测控制点与控制点间的边长及相关角度，在经工程监理复核无误后，方能使用。
2)、根据