文档介绍：海商法期末复****知识点
④货物的性质及价值未声明并注明于载货证券者，运送人或船舶所有人就每一件仅负法定限制责任。
③重视人命安全之保护。①船舶责任限制制度对人身伤亡赔偿高于财产赔偿；
②为救助人命而违反规2个以上的，先登记>后登记>未登记（不得对抗第三人，沦为普通债权？）
☜船舶优先权
概念：海事请求人依照规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对该船有优先受偿的权利
标的：产生该海事请求的船舶（我国仅限船舶本身，不包括其代位物）
特点：①法定权利，非当事人的约定。
②秘密性，不以登记为条件，第三方不可知。
③追及性，随船转移（受让前可通过法院剔除优先权：公示60天）
④优先性，船舶优先权>留置权>抵押权
⑤程序性，必须通过法院对船舶的扣押、拍卖程序。（不能自力救济）
有优先权的海事请求：①在编船上工作人员的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社保
②营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；
③船舶吨税、引航费（主要指强制引航）、港务费和其他港口规费
④海难救助款项（特别补偿+报酬+酬金）
⑤营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求（不包括合同债权；例外1）
顺序：执行费用、共益费用先于船舶优先权
④发生于①②③后的，④先受偿（④保全了它们的利益）；两个④，后④先
其他的按顺序（法定顺序，非发生顺序），同一顺序按比例？
（以每一次海难为分界线，顺序为：后④，后①②③，前④，前①②③⑤⑤）
消灭：①期间届满：1年（不得中止或中断）
②经法院强制出售
③船舶灭失
④被剔除（法院公告期限届满）
⑤获得适当担保
⑥其他：债的消灭、设定“责任限制基金”、权利登记期限届满
优先权灭失，不等于海事请求权（债权）的灭失
留置权：造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。船舶留置权在造船人、修船人不再占有所造
或者所修的船舶时消灭。
☜海上货物运输合同
概念：是指承运人收取运费、负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同
范围：不适用我国港口之间。适用涉港澳台的海上运输
分类：①班轮运输Liner shipping，提供船期表
②航次租船合同Voyage charter party：航线、航期不定（适航、不得不合理绕航）
③多式联运合同（International multimodal transport contract)海上运输+其他方式
（④海上货物运输总合同Contract of Affreightment）
人物：①承运人：本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。（船舶所有人、承租人、运输组织者或者无船承运人）
②实际承运人：接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。
①托运人：本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人。
②实际托运人：本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给承运人的人。 FOB贸易术语下的卖方。
合同：①班轮运输，托运人向承运人订舱，承运人表示接受时合同即成立
②航次租船合同，书面合同
*光船租赁合同和定期租船合同，书面合同
无效：合同/提单/其他运输单证/违反规定的，条款无效。
将货物的保险利益转让给承运人的条款或者类似条款，无效。
☜单位赔偿责任限制（（实际）承运人及其受雇人、代理人：总）
货物灭失损害：按件/货运单位（666•67 SDR）或按毛重（2 SDR/公斤），两者取其高
例外：①装运前已经申报其性质和价值，并在提单中载明的（高于？）
②另行约定，高于本条规定的赔偿限额（低于的能例外吗？）
延迟交付：货灭损同上。经济损失为所迟延交付的货物的运费。两者都有同上。
*用集装箱等装运器具的，每个装运器具按提单中载明的件数计；未载明的，每一装运器具为一件。装运器具本身为一件
*该权利丧失：承运人等人放任结果发生（恶意不适用）
承运人vs实际承运人：①承运人对全部运输负责。
②合同可约定实际承运人承担的责任期间内，承运人不负责。
③两人都负有赔偿责任的，负连带责任。
④承运人的特别协议（额外承担义务或放弃权利）对承运人有效，其中经实际承运人明确同意的，对实际承运人生效。
⑤两者间可追偿。
☜《海商法》来自：
《海牙规则》：承运责任与免责
《维斯比规则》：提单证据效力；非合同之诉；承运人受