文档介绍：深圳地铁规划说明
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1号线(罗宝线)续建站点简介
：位于深南大道与沙河街交叉口处的深南大道中央绿化带下方，呈东西向布置 深圳地铁2号线是贯穿深圳市发展主轴，承担联系罗湖、福田中心区、南山次中心、蛇口片区及沿线片区的轨道干线功能，形成特区内第二条东西向客运主通道。2号线工程西起南山区赤湾站（原蛇口西站），东止罗湖区新秀站，，均为地下线，共设车站29座，其中换乘站11座。全线设蛇口西车辆段与综合维修基地1座和后海停车场1处，新建后海110千伏/35千伏主变电所1座，合用1号线（罗宝线）城市广场、文化中心和白石洲主变电所，控制中心与一期工程合建设于竹子林。车辆选型为A型车，采用6辆编组方案。供电制式采用直流1500伏架空接触网，地下段采
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用刚性悬挂方式。。
      
2号线工程由初期工程和东延线工程两部分组成。
      初期工程起于赤湾站终至世界之窗站，，共设车站12座，分别是赤湾站、蛇口港站（原蛇口客运港站）、海上世界站、水湾站（原南水路站）、东角头站（原东港路站）、湾厦站（原招商东路站）、海月站（原工业八路站）、登良站（原登良路站）、后海站（原南山商业中心站）、科苑站（原科技园站）、红树湾站（原沙河东站）和世界之窗站，其中赤湾、海上世界、科苑、世界之窗等4站为换乘站。
      东延线工程起于世界之窗站后（2号线初期工程终点），止于罗湖区新秀站，，共设车站17座，分别是侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站（原香蜜湖北站）、香梅北站、景田站（原景田北站）、莲花西站（原莲花山西站）、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站（原华强路站）、燕南站（原振华路站）、大剧院站、东门站（原东门南站）、黄贝站（原黄贝岭站）和新秀站，其中安托山、景田、福田、市民中心、岗厦北、大剧院、黄贝等7站为换乘站
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2号线(蛇口线)站点简介   
由南山赤湾至罗湖新秀区段站点名称依次为：赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站（暂定名）、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、东门站、黄贝站、新秀站。
2号线(蛇口线)工程进度计划   
   一、初期工程关键里程碑目标
        1、2006年12月23日：试验段（世界之窗站）工程开工。
        2、2007年3月10日：全线初步设计预评审通过。
        3、2007年8月30日：全线土建工程全面开工（不含车辆段）。
        4、2009年7月31日：全线车站土建结构主体完工，隧道贯通。
        5、2010年6月30日：全线安装装修工程完工，站级联调工作结束。
        6、2010年9月：全线总联调工作完成。
        7、2010年11月30日：全线运营演练和筹备工作完成。
        8、2010年12月28日：2号线初期工程开通试运营。
二、东延线工程关键里程碑目标
        1、20
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07年7月完成工可报告评审。
        2、2007年12月完成初步设计预评审。
        3、2008年7月完成全线土建施工招标。
        4、2010年8月底全线车站土建结构主体完工，隧道贯通。
        5、2011年3月底全线安装装修工程完工，站级联调工作结束。
        6、2011年6月完成设备系统联调，全线试运营。
【3号线】
3號線
主條目：深圳地鐵3號線
3號線位於龍崗區的施工現場
3號線翠竹站施工現場
3號線塘坑站 - 松柏站區間施工現場
施工使行車道縮窄
，設站36個，遠期最短發車間隔2分鐘。工程在2007年累計完成
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，地下段車站圍護結構完成73%，高架段樁基礎完成64%。
第一期：紅嶺－雙龍
3號線紅嶺站－雙龍站一段已於2005年1月立項，2005年12月27日動工興建，計劃在2010年10月建成。該段以福田區的紅嶺站（前稱「紅嶺中路站」）為起點，經過東門、東門北路、翠竹、東曉、布吉等地到達龍崗區的雙龍站（前稱「龍興街站」）。本段設計全長約33公里，並設有21個車