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北京电动汽车充电桩价格
北京电动汽车充电桩价格？节能、环保的电动汽车已成为汽车业不可避免的趋势，然而，在各
国车企潜心研发电动车技术的同时，电动汽车的充电标准也是影响其普及的重要因素。随着的充电站也已广泛「撒网」，来自美国能源部的最新数
据显示，美国现有1344个CHAdeMO交流快速充电站。
优点：CHAdeMO了数据控制线外，还采用CAN总线作为通信接口，由于其抗噪性优越
且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。
缺点：CHAdeMO最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出
功率仅为50千瓦。
、特斯拉
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特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因
此其充电插座最高容量可达120kw,最高电流可达80A。
目前，特斯拉在美国已拥有908座超级充电站。而为了进入中国，特斯拉也已在我国建立
了7座超级充电站，上海3座、北京2座、杭州1座、深圳1座。此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。
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那么问题来了，虽然特斯拉如此做的有利效果是，特斯拉车主可以借用中国政府力量下建立
的庞大充电网络充电；特斯拉提升产品销量。问题是，已经购买了特斯拉车型的车主，在标准改
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变后如何充电。如果没有相应的解决方案。特斯拉车主面临的矛盾是：一是只能在标准更改前建好的充电站充电，充电便利性不会随时间推移改进；二是找特斯拉退车。
优点：技术先进，充电效率高。
缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。
5、CCS
为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、
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宝马、奔驰、大众和保时捷于

2012

年发布了「联合充电系统」

。「联合充电系统」（Combined
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ChargingSystem

），即「

CCS」标准。
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「联合充电系统」可将现行所有充电接口统一起来，

这样，用一种接口就能够完成单相交流
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充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。
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SAE已选定联合充电系统作为其标准，除SAE外，欧洲汽车制造商协会(ACEA)也已宣布选
择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从2017年开始用于所有在欧洲销售的插电式电动
车。自去年德国与中国统一了电动车充电