文档介绍：路桥工程论文:土建结构工程的安全性与耐久性由中国工程院土木水利建筑学部发起, 并会同国家安全生产监督管理局、国家工业建筑诊断与改造工程技术中心、国家自然科学基金委员会工程与材料学部共同主办, 清华大学结构工程与振动教育部重点实验室承办的“土建结构工程的安全性与耐久性”科技论坛,于 2001 年 11月 17~18 日在清华大学举行。论坛的宗旨是: 分析我国土建结构工程的安全性与耐久性现状, 交流近年来这一领域的研究成果, 探讨亟待解决的重大问题与应对途径, 并积极提出建议为政府有关部门制定或修订相关的技术政策或技术标准提供参考依据, 以期土建工程结构的安全性与耐久性能够更好地适应我国现代化建设的需求,适应我国经济转型后面向市场经济的需求。会议收到论文报告 58 篇并印发了文集,有 140 人参加会议,在第一天的大会和第二天的分组会上分别有 17 位和 26 位专家作了报告, 另外还安排了半天时间进行自由发言和讨论。会议气氛热烈,取得了预期的效果,不同观点之间也进行了较为充分的交流。鉴于这一会议的论坛性质,以下仅就会上提出的一些问题及建议作一归纳,提交与会专家考虑并审议。一、土建结构工程的安全性结构安全性是结构防止破坏倒塌的能力,是结构工程最重要的质量指标。结构工程的安全性主要决定于结构的设计与施工水准, 也与结构的正确使用( 维护、检测) 有关, 而这些又与土建工程法规和技术标准(规范、规程、条例等)的合理设置及运用相关联。 1 .我国结构设计规范的安全设置水准对结构工程的设计来说,结构的安全性主要体现在结构构件承载能力的安全性、结构的整体牢固性与结构的耐久性等几个方面。我国建筑物和桥梁等土建结构的设计规范在这些方面的安全设置水准,总体上要比国外同类规范低得多。 构件承载能力的安全设置水准与结构构件安全水准关系最大的二个因素是:1) 规范规定结构需要承受多大的荷载(荷载标准值), 比如同样是办公楼, 我国规范自 1959 年以来均规定楼板承受的活荷载是每平方米 150 公斤( 现已确定在新的规范里将改回到 200 公斤), 而美、英则为 240 和 250 公斤; 2) 规范规定的荷载分项系数与材料强度分项系数的大小, 前者是计算确定荷载对结构构件的作用时, 将荷载标准值加以放大的一个系数, 后者是计算确定结构构件固有的承载能力时, 将构件材料的强度标准值加以缩小的一个系数。这些用量值表示的系数体现了结构构件在给定标准荷载作用下的安全度, 在安全系数设计方法( 如我国的公路桥涵结构设计规范) 中称为安全系数,体现了安全储备的需要;而在可靠度设计方法( 如我国的建筑结构设计规范) 中称为分项系数,体现了一定的名义失效概率或可靠指标。安全系数或分项系数越大, 表明安全度越高。我国建筑结构设计规范规定活荷载与恒载( 如结构自重) 的分项系数分别为 和 ,而美国则分别为 和 ,英国 和 ;这样根据我国规范设计办公楼时, 所依据的楼层设计荷载( 荷载标准值与荷载分项系数的乘积) 值大约只有英美的 52% ( 考虑人员和设施等活载)和 85% (对结构自重等恒载) ,而设计时据以确定构件能够承受荷载的能力(与材料强度分项系数有关)却要比英美规范高出的 10~15% ,二者都使构件承载力的安全水准下降。日本与