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故障排查
翱棚, 啦
修复磨损的旋转密封座孔。因该取
力泵的旋转密封座孔为普通铸铁,硬度低、
耐磨性差,所以修复时将磨损的座孔进行镶液压缸低速爬行
套处理,材质选用钢并进行调质处理,与
之配合的密封环材质选用聚四氪乙烯。故障的排除
修复取力泵和变速器的离合器。离
合器的分离是靠碟形弹簧的伸展实现的。
导向套之间的滑动配合间隙,理论
由于该机严重缺油造成高温,致使碟形弹口刘涛
上的配合基制为或,也
簧的弹力不一,甚至有的碟形弹簧在活塞
有/的根据笔者经验,液压缸
压缩的过程中被压翻,导致压力解除后离
液压缸活塞杆伸缩时,如经常的缸径和杆径由小到大,如都按此
合器片仍无法分离,使离合器片相互高速
出现速度不均匀现象,同时伴有振来设计配合间隙,对于≥
摩擦而被烧损。维修时将仍可使用的旧碟
动和异响,从而引起整个液压系统的较大缸径和≥的杆径,
形簧与新簧按弹力大小分组选配后,再根
和主机其他部件振动。这种现象称此配合间隙就显得过大,在实际应
据翻转的压缩量调整离合器片的间隙,使
为“爬行”。用中,这类液压缸的低速爬行现象
其工作正常即可。
液压缸产生低速爬行的主要原较小缸径的严重, 如间隙设计为
更换变速器油。严格按照车辆使用
因是,有杆腔和无杆腔存有气体且.~./,则低速爬行现象明显
手册中推荐的用油进行添加,即添通
在压力作用下,体积发生变化甚至改善:优先采用—、
用公司的油:或分类中
瞬间产生气体爆炸,造成液压缸速材质的金属支撑环,亦可选用在油
一类专用液力传动油。并严格检测液面
度不稳定;液压缸活塞和缸体、活塞液中热膨胀系数小的非金属支撑
高度,油面过高,运动件搅动会产生泡沫;油
杆和导向套之间的滑动配合间隙太环,同时,必须严格控制支承环的厚
面过低容易吸进空气。这都会使主油压降
大或太小,零部件制造存在误差,造度尺寸公差和均匀性;在工况允许
低,造成离合器打滑而烧毁。
成滑动面的受压与摩擦力不均匀, 的前提下,应优先采用以聚四***乙
加装压力表。在主压力油路和液力
引起液压缸低速爬行;液压缸内导烯作为密封的组合密封圈,如常用
变矩器油路的压力取出口连接压力表,并引
向元件摩擦力不均匀,如非金属支的格莱圈、斯特封等如唇口密封优
入驾驶室,以便驾驶员工作时随时掌握各部
撑环尺寸不均匀,随油温变化尺寸选丁***橡胶或类似材料的密封件,
油路的压力情况,防止再出现大面积烧损。
增大或减小,使配合间隙变化,导致其跟随性较好;目前,活塞杆表面
改进液压油路。该机型采用单泵双
液压缸的速度不稳定:丁***橡胶、聚加工基本上是车后磨削,保证直线
回路供油,使主油压和液力变矩器补偿压力
***酯橡胶、聚四***乙烯等密封件材度问题不大,但缸体内壁加工因国
往往达不到设计要求,尤其是随着时间的推
质,若其硬度、强度和跟随性有问内管材坯料直线度差、壁厚和硬度
移,其可靠性大打折扣。考虑到紧急转向泵
题,将直接影响其和滑动表面的摩不均匀等因素,直接影响缸体内壁
也可