文档介绍：公路桥梁承载荷载试验及其分析规程
1 荷载试验
，综合分析判断桥梁结构的承载能力和使用条件。
。一般情况下，桥梁荷载试验应按三个阶段进的不同专业、不同层次的人员组成。试验时应根据每个试验人员的特长进行分工，每人分管的仪表数目除考虑便于进行观测外，应尽量使每人对分管仪表进行一次观测所需的时间大致相同。所有参加试验的人员应能熟练掌握所分管的仪器设备，否则应在正式开始试验前进行演练。为使试验有条不紊地进行，应设试验总指挥1人，其他人员的配备可根据具体情况考虑。
根据加载进行的项目和桥址处的交通状况应作好加载试验的安全措施、加载方式的选择、供电照明设施、通讯联络设施、桥面交通管制等方面的准备工作。
【条文说明】
荷载试验大多选择在夜间进行，而且对一些跨径较大的桥梁通讯照明，应根据试验的需要提前进行准备。若采用汽车车辆作为试验荷载，应提前预约租用汽车并确定载重物及装载方法，按试验要求对车辆型号、轴距、轴重力等参数进行测试并记录。对于旧桥而言，需要中断交通，因此更应加强试验前的准备工作。
4 静载试验加载方案与实施
加载试验项目
，在满足评定桥梁承载能力的前提下，加载试验项目应抓住重点，不宜过多。。
【条文说明】
在满足评定桥梁承载能力的前提下，加载试验项目应抓住重点，不宜过多。一般应有2～3个主要内力或位移控制截面。此外，可根据桥梁具体情况可设置几个附加内力控制截面。
、损坏部位，可根据桥梁调查与检算情况，确定是否设置内力控制截面及安排加载试验项目。
【条文说明】
桥梁结构或构件的薄弱截面、损伤严重的部位往往是结构或构件失效的关键断面，因此根据桥梁检查、检算情况，对那些有怀疑但又不能明确对其承载能力做出判断的截面，在进行荷载试验时安排加载项目以进一步确定其承载能力，比如那些具有明显受力裂缝、混凝土剥落严重等截面。
试验控制荷载
荷载试验应以设计荷载等级相应的活载效应控制值或有特殊要求的荷载效应值作为试验控制荷载。
【条文说明】
根据桥梁需要评定承载能力的荷载：汽车+人群（标准荷载）、平板挂车或履带车（标准荷载）、需通行的重型车辆，分别计算其对控制截面产生的最不利荷载效应（内力和位移），用产生最不利荷载效应较大的荷载作为试验控制荷载。
主要桥型的加载试验项目
序号
桥型
内力或位移控制截面
1
简支梁桥
主要
1、跨中截面最大正弯矩和挠度；
2、支点截面最大剪力。
附加
1、L/4截面最大正弯矩和挠度；
2、墩台最大垂直力。
2
连续梁桥、连续刚构
主要
1、跨中最大正弯矩和挠度；
2、内支点截面最大负弯矩；
3、L/4截面最大弯矩和挠度。
附加
1、端支点截面的最大剪力；
2、L/4截面最大弯剪力；
3、墩台最大垂直力；
4、连续刚构固结墩墩身控制截面的最大弯矩。
3
悬臂梁桥、T型刚构
主要
1、锚固跨跨中最大正弯矩和挠度；
2、支点最大负弯矩；
3、挂梁跨中最大正弯矩和挠度。
附加
1、支点最大剪力；
2、挂梁支点截面或悬臂端截面最大剪力。
4
拱桥
主要
1、拱顶截面最大正弯矩和挠度、拱脚截面最大负弯矩；
2、刚架拱上弦杆跨中最大正弯矩。
附加
1、拱脚最大水平推力；
2、L/4截面最大正、负弯矩及其最大正、负挠度绝对值之和；
3、刚架拱斜腿根部截面最大负弯矩。
5
刚架桥（包括框架、斜腿刚构和刚架—拱式组合体系）
主要
1、跨中截面最大正弯矩和挠度；
2、结点截面的最大负弯矩。
附加
1、柱脚截面最大负弯矩、最大水平推力。
6
钢桁桥
主要
1、跨中、支点截面的主桁杆件最大内力；
2、跨中截面的挠度。
附加
1、L/4截面的主桁杆件最大内力和挠度；
2、桥面系结构构件控制截面的最大内力和变位；
3、墩台最大垂直力。
7
斜拉桥与悬索桥
主要
1、主梁最大挠度；
2、主梁控制截面最大内力；
3、索塔塔顶水平变位；
4、主缆最大拉力，斜拉索最大拉力。
附加
1、主梁最大纵向漂移；
2、主塔控制截面最大内力；
3、吊索最大索力。
确定静力荷载试验各测试项目的荷载大小和加载位置时，采用静力荷载试验效率ηq进行控制。～。静力试验荷载的效率按下式计算：
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