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引言
海市公交线网及枢纽调整规划方案报告；
2、遵循宏观布局和微观设计相结合的原则；
3、遵循定性分析和定量分析相结合的原则；
4、遵循因地制宜、因时制宜的原则。
二) 本次规划要实现的基本目标：
1、建立珠海市城乡一体化公交系统，满足规划期间的城乡居民公交出行需求,提高全市公交系统整体服务水平；
2、为建立珠海市智能公交系统提供优良的交通基础环境；
3、提高公交系统的运行效率，降低运营成本。
五、发展规模
至2020年，按今年年价估算静态投资，，用于站、场、。其中，到中期期末(2010年)公交车达到2000辆，公交站、场、，；2010年至规划期末(2020年)公交车达到3100~3600辆，，。
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第二章公交现状调查与分析
一、公共交通发展环境状况
珠海市经过二十年来的发展，2003年国内生产总值（现价），%，::::。，增加到2003年的1,278,894人，其中户籍人口820，028人。
出行目的比例主要构成为：%，%，%，%，。城区居民出行主要交通方式分布为：%，%，%，%；相对西区的公交车出行较低才为3%左右；%。
由珠海市公交乘客出行OD矩阵可知，8个大区之间客流量最大的是香洲与吉大之间，其次为香洲与拱北、香洲与前山、上冲、前山、上冲与吉大等。
二、公共交通现状调查
一) 公交车辆线路现状
改革开放以来，珠海市的公共交通有了很大发展。目前珠海市公交市场主要有珠海市公汽公司、信禾公汽公司、歧关观光巴士公司等运营。，营运线路共计84条，公交车辆1044辆，运营线路总长2624公里，全天共发车8000多班次，平均每辆车6～8个班次，平均运距
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，%。其中珠海市公共汽车公司现有公交车辆777辆，开行52条公交线路；西区信禾公共汽车公司现有公交车辆247辆，开行30条公交线路；歧关观光巴士公司现有20辆公交，开行2条旅游公交线路。
二) 公交站场设施统计
现状全市公交车站面积81858平方米，公交公司现有公交综合车场4座，占地面积94648平方米，保修车坑23条。
公交主要枢纽站场为：金鼎枢纽站2736平方米；下栅检查站7794平方米；香洲总站5000平方米(公交占地)；体育中心南站10052平方米；上冲检查站15082平方米；吉大总站6184平方米；圆明新园枢纽站4213平方米；夏湾分站5808平方米；湾仔枢纽站2725平方米；井岸中心站15000平方米；三灶分站4311平方米；南水分站3000平方米。拱北口岸、凤凰北、九洲港等为路边发车或者简易站点。
公交主要车场、厂为：上冲综合车场车场54765平方米、粤海西综合车场车场14489平方米、三灶车场20395平方米、平沙车场15000平方米、红山修理厂18983平方米，停车场地缺口较大。
现状的市区公交线网中，香洲区公交中间停靠站有410个。香洲区站点的平均站距为854米。部分停靠站设有候车廊，实用且造型美观。
三、公共交通现状的分析与评价
一) 公交现状服务质量评价
公交服务质量是指公交企业的运营服务工作在满足乘客需求方面所达到的程度。与此直接相关的公交运营的主要工作包括：线路的安排、站点的布设、运营车辆的配备以及调度的科学性、灵活性和行车服务的组织等。可以从方便性、迅捷性、准点性、安全