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钢桁梁
由于钢材具有强度高、材质均匀、塑性及韧性良好和可焊性好等诸多优点；因此,用钢材建造的桥梁——钢桥具有如下特点：
,在相同的承载精品资料，欢迎大家下载！
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钢桁梁
由于钢材具有强度高、材质均匀、塑性及韧性良好和可焊性好等诸多优点；因此,用钢材建造的桥梁——钢桥具有如下特点：
,在相同的承载水平条件下；与钢筋混凝土桥梁相比,钢桥构件的截面较小,所以钢桥的白重较轻, 最适合于建造大跨度的桥梁.
用设备加工制作,不受季节的限制,加工制造速度快、精度高,水平容易得到控制,因而工业化制造程度高.
,格外是在交通不便的山区便于汽车运输.
,有成套的设备可用,拼装工艺成熟.
钢桥构件易于修复和更换.
钢材易锈蚀,,钢桥须防火,在列车通过时噪音大,故不宜在闹市区建造铁路钢桥.
钢桥可以根据不同的条件要求建成多种形式, 其种类比其他材料制造的桥梁更多,主要可分为了梁式体系、拱式体系及组合体系.
梁式体系
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按力学图式分梁式体系又可分为了简支梁、连续梁、悬臂梁；按主梁的构造
形式分有板外、桁梁桥、箱梁桥、结合梁桥.
拱式体系
按力学图式分拱式体系可分为了有推力拱和无推力拱；按拱肋的构造形
式分有版式、桁式、箱式.
组合体系
这类桥型包含吊桥和斜拉桥,都是利用高强钢索来承重,吊桥(又称悬索桥)的承重构件是高强度钢索,恒载轻, 承重构件是斜拉索和梁,其钢梁可以是板式、桁式或箱式,恒载较轻, 风动力性能较吊桥好,故开展很快.
钢桥主体结构所用的钢材主要是碳素钢和低合金钢. 20世纪50年代
我国钢桥主要采用普通碳素钢一 A3钢,该钢材由于含碳量较高
(〜%),可焊性差,只能进行钏接连接,如武汉长江大桥的主桥采用A3钢, 时,构件截面尺寸大,从而增加用钢量并使钢桥的白重加大,因此, 20世纪50年代后期,我国开始钻研在钢桥上采用能够焊接的国产高强度低合金钢一16q钢和16Mn芾冈,如南京长江大桥采用16Mnq屈服点为了340MPa它比用A3钢节省钢材约15% 20世纪70年代,我国又成功研制出强度更高的15MnVN钢,屈服点是420MPa又比用 ,我国研制出另一种新型的桥梁用钢一14MnNb酬,屈服强度为了340MPa
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该钢材的主要特点是可焊接的最大板厚可达50mm已成功用于芜湖长江大桥（公、铁两用钢斜拉桥）上.
,要经过许多机械加、动力荷载与冲击荷载,因此被选作造桥的钢材,既要能适应制造工艺要求,又要满足使