文档介绍：无缝线路设计
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1. 绪论

包兰铁路自包头至兰州，全长990公里。1954年10月开工， 1958年7月通车，1958年10月交付运营。包兰铁路在中卫和干塘无缝线路。这种无缝线路结构简单，铺设维修方便，适宜于铺设在年温差较大地区。
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本文主要针对包兰线换铺全区间温度应力式无缝线路设计问题进行研究。

线路设备大修的根本任务是：根据运输需要及线路设备的损耗规律，周期性的，有方案地对损耗局部进行更新和修理，恢复与增强轨道承载能力，延长设备的使用寿命。
线路进行换轨大修的工作分为两阶段，前期工作包括外业勘察，平面曲线整正，
纵断面调坡，放大纵断面图设计。换轨施工包括内业配轨设计，外业换轨施工。

线路换轨大修主要工作内容有以下几点：
1)按设计校正改善线路纵断面和平面。
2)全面更换新钢轨及配件。钢轨伸缩调节器以及不合规定的护轮轨，更换绝缘接头及钢轨接续线。
3)更换失效的轨枕和扣件，补足轨枕配置根数，修理伤损轨枕，线路上原铺木枕地段，凡有条件的应尽量改铺混凝土枕。
4)彻底清筛道床、补充道碴，改善道床断面，原铺砂子或天然级配卵石道床改铺为碎石道床。对基床翻浆冒泥地段进行整治〔清筛道床时应包括长岔枕范围内的侧线〕。
5)线路大修地段，应同时成组更换道岔和新岔枕，如不需更换时，应整修道岔并抽换失效岔枕。
6)安装轨道加强设备。
7)铲平或填补路肩，整修路基排水横坡，清理侧沟，去除路堑边坡弃土。
8)整修道口。
9)因线路大修而需要的抬高邻线上的道岔、道口，抬高桥梁，有碴桥上加高两侧挡碴墙。
10)补充、修理和刷新工务管理的线路标志、信号标志．钢轨纵向位移观测桩及备用钢轨架。
11)回收旧料，清理场地，设置常备材料。
铺设无缝线路的工作内容，重点是焊接铺设钢轨，更换扣件〔轨型相同时，只更换失效扣件〕，并按设计锁定轨温范围锁定线路，埋设钢轨纵向位移观测桩。
本次设计是根据已有线路外业拉链资料主要完成无缝线路结构及配轨设计工作，绘制配轨设计图
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，进行工程量统计。
2. 设计说明
设计资料

包兰线K746+—K762+，里程以包兰线下行线K746+200米标为起点连续丈量。〔外业拉链资料见附录四。〕

1〕轨道条件
①钢轨：现有线路使用60kg/m普通线路。
②轨枕:铺设Ⅱ型混凝土枕按1760根/公里配置,铺设Ⅰ型混凝土枕按1840根/公里配置。
③道床: 碎石道床。
2〕道口、曲线、桥梁、隧道
道口0处，曲线11段，，桥梁0座。
3〕线路最大坡度
本设计段最大坡度为13‰。
4〕线路气温资料
包头最高气温为+℃，最低气温为－24℃。
5〕线路病害状况
路基稳定，无翻浆冒泥，冻害及下沉挤出病害。

1)采用温度应力式全区间无缝线路，钢轨使用60kg/mPD3(U75V)淬火钢轨，绝缘接头采用MT绝缘接头，长轨条与道岔直接焊接。
2)锁定轨温范围：±5℃。
3)连接零件：
①，螺栓扭力矩应到达900N·m。
②预应力混凝土枕上用Ⅱ型〔Ⅲ型〕弹条扣件，大修后正线不得使用Ⅰ型弹条扣件。
4)道床：Ⅰ级碎石道床，肩宽45cm，碴肩堆高15 cm，厚度应符合?线路设备大修规那么?的规定，边坡为1：。
5)使用弹条扣件地段一般不设防爬器。半径﹤600m时，按预算所列数量安装粘接式轨距拉杆。
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6)无缝线路铺设前应预埋纵向位移观测桩，观测桩的布置是：
①普通无缝线路5-7对〔伸缩区始、终点及固定区中心点各一对，其余按对称布置〕，如固定区较长，可适当增加对数。
②全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩〔单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对〕；单元轨条长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩〔单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m各设置1对〕。在道岔区，每组道岔设置3对位移观测桩〔道岔前、后，间隔铁或限位器处各设置1对〕。
③观测桩采用隐蔽式防爬桩，大小按长240×宽240×高600mm混凝土预制，桩顶预埋废旧鱼尾螺栓，螺栓顶外露，防爬桩埋设在路肩