文档介绍：第十三章带传动与链传动
华北电力高校
能源与动力工程学院
机械教研室
刘衍平
2007年5月
§13-1 带传动的类型和应用
§13-2 带传动的受力分析
§13-3 带的应力分析
§1较大的功率。
或在传递功率相同时，V带传动的结构更为紧凑。
Φ带轮轮槽角
dα
dl
§13-3 带传动的应力分析

紧边拉应力：
松边拉应力：
A为带的横截面积

带在微弧段上产生的离心力：
dFNc
r
F1
F2
设离心力FNc在微弧段两端产生的拉力为Fc。
由力平衡条件得：
dFNc
dα
dl
r
F1
F2
Fc
Fc
dα
2
dα
2
离心力只发生在带作圆周运动的部分，但由此引起的拉力确作用在带的全长。
离心拉应力：

设y为带的中性层到最外层的垂直距离；
E为带的弹性模量；d为带轮直径。
4. 应力分布及最大应力
δmax
δ1
δb2
α2
n1
n2
α1
δb1
δ2
y
弯曲应力为:
最大应力σmax出现在紧边与小轮的接触处。
V带的节线
d
V带轮的基准圆
离心应力
拉应力
弯曲应力
应力分析
F0
F0
α
1
由力平衡条件得静止时轴上的压力为：
5. 作用在轴上的力
FQ
F0
F0
FQ
α1
2
α1
2
F2
F2
F1
F1
设带的材料符合变形与应力成正比的规律，则变形量为：
这种因材料的弹性变形而产生的滑动被称为弹性滑动。
紧边：
松边：
∵ F1 > F2
∴ ε1 > ε2
带绕过主动轮时，将渐渐缩短并沿轮面滑动，使带速落后于轮速。
带经过从动轮时，将渐渐被拉长并沿轮面滑动，使带速超前于轮速。
总有：v2 < v1
从动轮
n2
主动轮
n1
§13-4 带的弹性滑动和传动比
弹性滑动
v带 < v轮1
v带 < v轮2
得从动轮的转速：
带传动的传动比：
V带传动的滑动率ε=~ ，一般可忽视不计。
定义：
为滑动率。
弹性滑动:带传动中因带的弹性变形变更所导致的带与带轮之间的相对运动，称为弹性滑动。不行避开
打滑:若带的工作载荷进一步加大，有效圆周力达到临界值后，则带与带轮间会发生显著的相对滑动，即产生打滑。可以避开
带传动的结构：
V带可分为：一般V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、汽车V带等类型。其中一般 V带应用最广。
一、V带的规格
组成：抗拉体、顶胶、底胶、包布。
帘布芯结构
绳芯结构
包布
顶胶
抗拉体
底胶
节线
节面
节线：弯曲时保持原长不变的一条周线。
节面：全部节线构成的面。
§13-3 一般V带传动设计
b
bd
h
φ =40˚，h/bd =。已经标准化，有七种型号。
型号 O A B C D E F
顶宽b 10 13 17 22 32 38 50
节宽 bd 11 14 19 27 32 42
高度 h 6 8 19 30
楔角φ
每米质量q（kq/m）
表13-1 普通V带的截面尺寸（GB11544-89）
40 ˚
在V带轮上，与所配用V带的节面宽度相对应的带轮直径称为基准直径d。
d
V带在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度称为基准长度Ld 。标准长度系列详见下页表13-2 ，P202
φ
bd
224 2240
250 2500 0