文档介绍：地铁车站计算
中交其次马路勘察设计探讨院有限公司
提纲
明挖结构
一、围护结构计算
二、主体结构计算
暗挖结构
一、常见结构型式及施工方法
二、结构计算
明挖结构
一、围护结构计算
二、主体结构计算
结构侧墙的一部分，与内衬墙组成复合式结构，墙面之间不能传递剪力、弯矩，只传递法向压力。此时，围护结构可接受钻孔桩、连续墙等。
（4）临时墙：围护结构仅作为施工期的临时支挡，运用阶段侧向荷载全部由内衬墙承受。此时，围护结构型式有放坡开挖、重力式挡墙、土钉墙支护、SMW桩支护、以及其他类型的临时支护。
其中，复合墙结构应用最为广泛；叠合墙结构在上海市应用比较普遍，也可用于逆筑法施工的地下结构。
明挖结构
（二）计算图式
二、主体结构计算
围护结构与主体结构侧墙之间接受受压连杆模拟。
侧向荷载：围护结构承受水土分算的静止土压力，内衬墙承受静水压力。（常见错误：把内衬墙与围护剥离开来，单独承受静水压力。）
复合墙计算图式
明挖结构
（二）计算图式
二、主体结构计算
连续墙作为主体结构侧墙的一部分，叠合后将二者视为整体墙。
侧向荷载：围护和内衬墙共同承受水土分算的静止土压力+水压力。
（单一墙计算图式类似叠合墙）
叠合墙计算图式
明挖结构
（二）计算图式
二、主体结构计算
侧向荷载：内衬墙承受水土分算的静止土压力+水压力。
临时墙计算图式
明挖结构
（二）计算图式-柱尺寸的输入
二、主体结构计算
沿车子纵向取1米按横向框架计算时，由于柱子主要承受轴力作用，弯矩很小，因此输入软件里的柱尺寸按等截面积折算到每延米上。
如左图中柱横向尺寸h，纵向尺寸b ，柱跨为L。
输入软件的柱尺寸：
h=图中的h
b=图中的b/L
明挖结构
（三）计算荷载及组合
二、主体结构计算
明挖结构
荷载（略）
荷载分项组合系数
（四）板墙配筋
二、主体结构计算
明挖结构
依据计算的弯矩、轴力、剪力进行板墙的主筋及支座旁边的箍筋配置。
1、板墙主筋：
一般地，顶、底板按纯弯构件配筋，楼板按压弯构件配筋，侧墙按纯弯构件配筋。
2、板墙支座旁边的箍筋：
单肢箍与拉筋的异同点：拉筋和单肢箍的钢筋形态相同，都具有抗剪作用。但拉筋仅为构造要求，单肢箍需按抗剪计算确定；拉筋要求拉住两个方向上的钢筋，而单肢箍仅要求拉住主筋。
板墙内单肢箍计算方法：将板墙视为宽度为1米，高度分别为板墙厚度的梁 ，按梁箍筋的计算方法进行板墙内的单肢箍计算。
3、对裂缝宽度限值（限制值）的理解：
，。即要求裂缝宽度计算值应接近限值，但不超过限值。并非裂缝宽度越小越好，否则设计就失去了限制。
（五）纵梁计算
二、主体结构计算
由于上述方法接受的是平面计算，可以得到横向构件板墙柱（每延米）的内力、位移，无法得到纵梁这些纵向构件的计算结果，因此纵梁需另行计算。常用5跨连续梁进行计算。
明挖结构
纵梁计算图式
（五）纵梁计算-梁上荷载
二、主体结构计算
断面计算的轴力图（KN/m）
明挖结构
依据前面断面计算的柱上轴力，可得到纵梁荷载q：
顶纵梁荷载q=N1
底纵梁荷载q=N4
楼板梁荷载q=N3-N2
（六）抗浮计算
二、主体结构计算
明挖结构
计算结构自重+覆土重、结构所受的浮力，并计算两者的比值K。（）
不满足
计入围护结构的浮重，计算K。（）
不满足
计入围护结构的浮重+侧壁摩阻力，计算K。（）
不满足
设抗拔桩计算。此时，建议不考虑侧壁摩阻力，。
满足
满足
满足
抗浮计算一般流程
当分段进行抗浮计算时，各段的计算标准应统一。
（六）抗浮计算
二、主体结构计算
抗浮计算常见问题：
1、覆土重量计算：
常见错误:地下水位以下的土容重不取浮容重。
2、结构所受浮力计算：
常见错误:浮力计算时高