文档介绍：东莞市城市总体规划(2000-2015)(文本)
2006-04-10上午11:18:40来源：东莞市规划局点击数：1452
目录
第一早
总则
第一早
社会经济发展
第一早
市域城镇体系规划
第四章
城市性质
~7~与经济、社会的协调发展。
第十三条规划2015年市域内形成以东莞市区为主体，城乡协调发展、生态环境良好的现代化城市格局。
第三章市域城镇体系规划
第十四条加速发展东莞市区（中心城）和虎门、常平两个副中心城，以及石龙、塘厦、长安、厚街、樟木头等重点城镇，实现城乡协调发展；合理控制建设用地规模，强化生态环境的保护。建设协调、高效的市域基础设施和服务设施。
第十五条规划2015年全市城市化水平达到80%,市域城镇人口规模为320万人左右（包括暂住人口）。
第十六条规划2015年全市形成主次明确、分工协作的城镇职能结构。
东莞市区：市域政治、经济、科技、文化及商贸服务中心，公路枢纽，高新技术产业研究和发展基地。
虎门：市域西部发展中心，珠江两岸交通枢纽，综合性工业及商贸旅游城镇。
常平：市域东部发展中心，广东省重要的铁路枢纽，工业及外贸仓储基地。
塘厦：市域东南片区发展中心，外向型加工工业基地。
石龙：珠三角水铁联运中心之一，高新技术加工区。
厚街、长安：综合性轻工业加工区。
樟木头：外向型加工业区和度假旅游区。
清溪、凤岗：综合性外向型加工工业区。
麻涌、沙田：滨海港口工业城镇。
石碣、茶山、横沥、谢岗：铁路沿线工贸城镇。
中堂、望牛墩、道浴、洪梅、高垛：综合性加工业区，三高农业基地。
大岭山、大朗、黄江：外向型工业城镇，生态旅游区。
寮步、东坑、桥头、企石、石排：外向型加工业城镇。
第十七条市域城镇规模等级结构规划见表3—1。
表3—12015年东莞市域城镇人口规模等级结构
等级
城镇人口规模
（万人）
城镇数量
（个）
城镇名称
城镇人口总值
（万人）
I
>40
1
市区（含城区、东城、篁村、万江）
80
II
20-40
5
虎门、常平、长安、厚街、塘厦
130
III
7-20
9
石龙、清溪、樟木头、凤岗、寮步、麻涌、茶山、大朗、中堂
110
V
<7
14
横沥、石碣、望牛墩、高埗、东坑、企石、石排、道滘、大岭山、桥头、黄江、谢岗、洪梅、沙田
70
合计
29
320
注：城镇人口包括暂住人口。
第十八条市域城镇空间布局维持现状''一中心多支点”的城镇空间结构形态和''一个中心连接东西两翼〃的城镇发展形态。以东莞市区为市域发展中心，加速发展以常平为东部副中心的广深铁路城镇带和以虎门为西部副中心的西部城镇带。特别重视发展位于穗深港经济走廊中的西部城镇带。
第十九条按照中心城、副中心城、重点镇和一般城镇的四级等级序列，加速市域城镇化水平和环境质量的提高。除继续极化发展中心城区、常平和虎门两个副中心外，进一步加速发展塘厦、长安、厚街等现状经济实力强、地理位置优越的城镇。扶持麻涌镇区的临港开发，使其逐步发展成为市域西北部的城镇发展极。
第二十条重视市域基础设施的发展和建设。
1、公路建设：形成''六横四纵〃的高等级公路主骨架，六横是望石（北环）高速公路、莞沙高等级公路和莞桥高等级公路、清塘高速公路、环珠高速公路、深圳大外环高速公路；四纵是沿海快速路、广深高速公路、从深高速公路（莞深高速公路）、博深高速公路。高等级公路与一、二级公路组成畅通的公路网系统。
2、铁路建设：完善常平铁路枢纽工程，改善石龙站用地紧张及配套交通拥挤的现状。
3、轻型轨道交通建设:随着穗深之间城镇发展及交通需求的迅速增长，规划预留基本沿107国道走向的轻轨用地，以便适时建设广深之间沿107国道的轻轨客运系统。
4、港口建设：按照统一规划、合理布局、明确分工、抓住重点、分期建设的原则，逐步把东莞虎门港建设成为华南沿海港口群中的综合性、地方性港口。从长远看，虎门港与广州港新沙港区应合作发展，统一规划，充分发挥虎门港的优良港址和腹地条件。
5、给水工程：必须打破行政界线，统一规划、统一建设水厂，实行就近和联合供水；严格保护本地水源，充分发挥东江水源中跨区、镇大型供水工程的作用。
6、排水工程：全市根据水利条件划分为五大排水片区，即山乡片、埔田片、丘陵片、水乡片、沿海片。山乡片区包括凤岗、塘厦、清溪、樟木头及谢岗等镇，属石马河流域，现状雨水及山洪多通过明渠或暗渠汇流后自流排入石马河排出。丘陵片包括黄江、大朗、寮步、大岭山、东城、莞城等镇区，地形为丘陵地带，大部分雨水及山水都通过天然泄洪河道由南
至北自流排入黄江河、寒溪河排出。埔田片区有桥头、企石、石排、常平、东坑、横沥、茶山等镇，雨