文档介绍：摩托车电喷系统应用标定
 
 
钟文龙
湛江德利车辆部件有限公司
摘要:介绍了电喷摩托车发动机电喷参数的采集和标定系统;同时针对电喷摩托车的技术要求,介绍了基于XC164CM单片机的摩托车电喷系统的主要标定内容及其标定方法排放均优的点,即为该工况节点下的基本喷油量。
2）点火提前角MAP的标定
与喷油量匹配标定相似,点火提前角的标定要简单的多。在台架试验中,保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定,记录功率、扭矩、燃油消耗率及排放特性随点火提前角的变化,得出该发动机的点火提前角特性。对于发动机每一特定工况节点来说,都存在一最佳点火提前角,这时发动机的功率最大,燃油消耗率最低,当发动机产生最大扭矩且不发生爆震时,记录下此时的点火提前角,此点即为该工况节点的基本点火提前角。通过反复试验,可以得到整个点火提前角的基本脉谱。

由以上匹配过程得到的发动机的喷油量及点火提前角MAP仅是基本量,而发动机处于起动、冷态怠速、过渡工况时,基本的喷油量及点火提前角不能满足要求,此时需要对喷油量及点火提前角做及时修正,即便是稳态工况,由于各种因素的
变化及影响,发动机的最佳控制数据不仅取决与工况(转速和负荷),还要受到气温、气压、电池电压、缸体温度等的影响。电控系统的各稳态修正曲线和参数就是为了考虑这些影响而设置的。稳态修正曲线和参数的标定试验包括:缸体温度修正、电池电压修正、大气压力修正、挡位修正等项目。缸体温度和进气温度,除此之外还应该包括工况修正等。对点火提前角的修正主要体现在缸体温度上。当缸体温度过高时,发动机容易产生爆震现象;当缸体温度过低时,发动机容易发生失火现象。
四、特定工况的参数修正

起动工况是电喷摩托车的重要运行工况,起动是否顺利,是用户评价摩托车优劣的重要指标。因此,可靠舒适的起动和最优的排放便成为起动控制的目标。影响电喷摩托车起动的主要因素包括:①环境及发动机温度;②蓄电池电压。其中,缸体温度反映了发动机影响缸内蒸发到空气中的燃油量,从而影响混合气的局部空燃比;蓄电池电压影响喷油器的燃油特性,特别是会影响到点火能量,而点火能量最终影响点火的成功率。
1)电池电压修正电池电压的修正对电喷系统非常重要。电喷系统中的喷油量对电池电压比较敏感。当电池电压低于正常值时,喷油器针阀延迟时间和开启时间都会增加,从而使有效喷油时间减少。另外,电池电压过低,使电动燃油泵转速下降,降低燃油喷射压力,从而减少喷油量。为了消除电池电压变化对喷射量的影响,常采用改变通电时间的方法予以修正,即电压低时适当延长喷油时间,电压高时适当缩短喷油时间。随着横坐标的增加电池电压升高。电池充满电时修正系
数为1,随着电池电压的下降,修正系数线性增加;电池电压过低时,修正系数大于1。
2)缸体温度修正
发动机起动时,转速剧烈波动,进气量不能准确测出,此时ECU根据转速信号判断发动机工况。转速低于900r/min时,ECU即判定发动机处于起动工况。理想情况下,希望混合气处于最易被点燃燃烧的状态,即空燃比在12～14范围内。通常情况下,温度越低,进气管壁上形成油膜的燃油越多,蒸发并与空气混合的燃油越少,须通过附加多余喷油保证足量燃油有效参与燃烧,故实际喷油量远大于理论燃油量,即需要进行缸体温度的修正。