文档介绍：潜在失效模式和后果分析FMEA
探测度评价准则
探测性
由设计控制可探测的可能性
探测度
绝对不肯定
设计控制将不能或不可能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式或根本无法设计控制
10
很极少
（分别1-10分）对失效进行评价定级，并计算出RPN风险顺序数（RPN= S×O×D）；
* RPN＞100时，应采取后续改进措施；
S≥8时，应采取后续改进措施；
RPN≤100，S＜8时，对RPN从大到小排序，针对前四位采取后续改进措施；
注意，如顾客有要求，必须按顾客的规定。
1
没有影响
无
2
产品破坏轻微，部分（少于100%）产品需要在生产线上原工位返工，装配和涂装或尖响和卡嗒响等项目不符合要求，很少顾客发现有缺陷。
很轻微
3
产品破坏较轻，部分（少于100%）需要在生产线其他工位返工。装配和涂装或尖响和卡嗒响等项目不符合要求，有一半顾客发现有缺陷。
轻微
4
生产线破坏不严重，产品经筛选，部分（少于100%）需要返工，装配和涂装或尖响和卡嗒响等项目不符合要求，多数顾客发现有缺陷。
很低
5
生产线破坏不严重，产品需要100%返工，车辆或系统能运行，但有些舒适性或方便性项目性能下降，顾客有些不满意。
低
6
生产线破坏不严重，部分（低于100%）产品报废（不筛选），车辆/系统能运行，但舒适性或方便性项目失效，顾客感觉不舒适。
中等
7
生产线破坏不严重，产品需筛选部分（低于100%）报废，车辆能运行，但性能下降，顾客不满意。
高
8
生产线严重破坏，可能100%的产品得报废，车辆/系统无法运行，丧失基本功能，顾客非常不满意。
很高
9
可能危害机器或装配操作者。潜在失效模式严重影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规项，严重程度很高。失效发生时有警告。
有警告的严重危险
10
可能危害机器或装配操作者。潜在失效模式严重影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规项，严重程度很高。失效发生时无警告。
无警告的严重危险
严重度
后果的严重度
后果
严重度评价准则
频度评价准则
2
≥
1/150000
很低：很少几次与几乎完全相同的过程有关的失效
3
≥
1/15000
低：很少几次与相似过程有关的失效
6
≥
1/80
中等：一般与以前的有关失效有关，但不与主要比例的相类似的过程有关
5
≥
1/400
4
≥
1/20000
9
≥
1/3
8
≥
1/8
高：一般与以前经常发生失效的过程有关
1
7
10
频度
≥
≤1/1500000
极低：失效不大可能发生，几乎完全相同的过程也未有过失效
≥
1/20
＜
≥1/2
很高：失效几乎是不可避免的
Cpk
可能的失效率
失效发生的可能性
1
现行工艺控制方法找出失效模式的可能性可以肯定
几乎肯定
2
现行工艺控制方法找出失效模式的可能性很高
很高
3
现行工艺控制方法找出失效模式的可能性高
高
4
现行工艺控制方法找出失效模式的可能性中等偏上
中上
6
现行工艺控制方法找出失效模式的可能性小
小
7
现行工艺控制方法找出失效模式的可能性很小
很小
8
现行工艺控制方法找出失效模式的可能性很微小
微小
9
现行工艺控制方法找出失效模式几乎不可能
很微小
10
评价准则：在下一个或后续过程前，或零部件离开制造或装配工位之前，利用过程控制方法找出缺陷存在的可能性。
几乎不可能
5
现行工艺控制方法找出失效模式的可能性中等
中等
探测度
评价准则：由过程控制可探测的可能性
探测性
探测度评价准则
过程PFMEA应用举例
1、加深度限位器
2、DOE确定粘度、温度、压力
1、加速腐蚀试验
2、无
改善方法
1、目测检查
2、检查喷雾形状，清洗喷头、
膜厚检测
1、整车耐抗试验
2、试验
现探测控制方法
1、喷头不够深入
2、喷头堵塞
1、蜡层厚度不足
2、蜡的配方不当
失效原因
车门寿命降低
车门寿命降低
失效后果
在指定的表面喷蜡不足
车门下板腐蚀
潜在失效模式
车门涂蜡
车门
功能
PFEMA
DFEMA
FEMA类别
DFMEA与PFMEA的区别
DFMEA与PFMEA的区别
DFMEA与PFMEA产生的后果对顾客的影响事一样的。
感谢一路有你
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