文档介绍：第二章铁路车辆
了解车辆的作用和分类
掌握车辆的根本构造及各组成局部的作用
掌握车辆走行部〔转向架〕的组成
掌握车钩的三个作用位和车钩的使用
掌握我国机车车辆上安装制动机的种类及其作用
掌握识别车辆的根本标记
了解车辆技术冫蚀唧谋闷容握掇闯斩桨粗狸娅倔狄策粕极睦偃狮购噪纩浞爷据弗袄央屠汾尢览鼗滹楹锕边括貅阱龈
7、客车
车体采用薄壁筒型结构，由车底架、侧墙、车顶、外端墙和内端墙、门窗等组成。车体内设有座卧设备、给水设备、车电设备、通风和空调取暖设备等。
第一节铁路车辆的根本构造
三、　车体
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8、特种车辆：
如长大货物列车，如钳夹车。
第一节铁路车辆的根本构造
三、　车体
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1、作用：引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。  2、组成：轮对、侧架、摇枕、弹簧减震装置、轴箱油润装置。
第一节铁路车辆的根本构造
四、走行部〔转向架〕
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3、轮对：
踏面：车轮与钢轨头部的接触面。踏面一定的斜度：
可以使转向架顺利通过曲线;
可以使车辆的中心落在线路的中心线上，减少车辆的蛇行运动。
轮缘：车轮内侧外缘凸起的局部叫轮缘。它的作用是防止轮对脱轨，并使车轮沿着钢轨运行，保证车轮在线路上运行的平安。
四、走行部〔转向架〕
第一节铁路车辆的根本构造
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4、轴箱油润装置：
作用：连接轮对和侧架、传递重量、
润滑轮轴，保护轴颈。
现在大量采用滚动轴承轴箱。
5、侧架：把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架。
四、走行部〔转向架〕
第一节铁路车辆的根本构造
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6、 摇枕：
连接车体和两个侧架，传递车辆重力。
摇枕上有下心盘、下旁承(以防止车体曲线时过分摇动和倾斜 )。
第一节铁路车辆的根本构造
四、走行部〔转向架〕
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7、  〔弹簧〕减震装置：
缓和车辆在运行中的垂直振动，并减轻车辆对线路的冲击。
货车：一系式弹簧；
客车：二系统式弹簧、
油压减振器、空气弹簧
第一节铁路车辆的根本构造
四、走行部〔转向架〕
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五、车钩缓冲装置
1、车钩
分钩头、钩身和钩尾三局部
。钩头里装有钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁和钩锁铁等零件。
车钩可分为上作用式和下作用式。
车钩具有三种位置〔又称车钩三态〕。
第一节铁路车辆的根本构造
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〔1〕锁闭位置
两个车辆连接时，车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置，称之为锁闭位置。
第一节铁路车辆的根本构造
五、车钩缓冲装置
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〔2〕***位置
钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力可以向外转开的位置。〔3〕全开位置
钩舌已经完全向外转开的位置。
第一节铁路车辆的根本构造
五、车钩缓冲装置
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