文档介绍：混凝土道路施工
混凝土道路施工
路基工程
土方施工
软基换填处理施工
根据本工程的特点，场地的表层填筑土分布广泛且多呈欠压密状态，天然地基不能满足拟建道路的承载或沉降要求。根据本项目的道路等级，。开灯时从坡脚向上挖台阶，要求蹬高40㎝，蹬宽100㎝，向内倾斜坡度为3%，从底层开始，边开蹬边填土，层次要分明，为提高路基的整体性在开蹬处横向铺设土工格栅。
分层填筑：
按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，但每次厚度不得超过30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过30cm。每层填土，沿路基横向每侧超填40~50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。
摊铺整平：
先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。
c、机械碾压
碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，当不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。
开始碾压时，先用光轮压路机对松铺土表面进行预压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40~50cm，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
碾压后应保证路床均匀密实，路床顶面横坡与路拱横坡(或超高)一致。
路基填筑病害防治
1）路基沉陷：路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体沉降。
（1）原因分析
填筑前对基底没有处理，没有对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等进行清理，对耕植土和土质松散的基底在填筑前没有压实。
路基填料选择不当，采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。
不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。
压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不够等形成压实度不够或压实不均匀。
路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。
（2）预防措施
填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表土有机土、种植土和垃圾，对耕植土和土质松散的基底进行压实处理，压实度满足规范要求。
宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量最佳含水量两个百分点以上时，应采取凉晒或渗入石灰、固化材料等技术措施进行处理，填筑材料最小强度和最大粒径应满足规范要求。
用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。土方路基应分层压实，每层的压实厚度不宜超过
20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。
2）路堤失稳。路堤以下软基向两侧挤出，路堤坍塌或塌陷。
（1）原因分析
路堤筑于软土路基之上，路堤填筑前未对软基进行处理，而路堤的重量又超过软基的承载能力。
路堤填筑速率过快，使软基来不及固结到能够提高承载力来克服路堤的重量。
（2）预防措施
在路堤施工前对软基进行处理，提高承载力。
控制填土速率，填土速率可以由理论计算或用下列方法确定。，埋设沉降板，每隔12天观测一次，要求中线表面日沉降量不大于10mm。：，，要求日水平位移不超过5mm，；在地基不同深度埋设孔隙水压力计进行观测，要求孔隙水压力不超过填土荷载应力的50%～60%。
（3）治理方法
把失稳路基的松填料清除，然后对软基进行加固处理，根据具体情况可采用置换土、反压护坡道，塑料排水板，碎石桩、砂桩等方法进行加固，再将路基分层填筑，分层压实。
3）路堤基底压实度达不到标准
路堤基底地面经压实后达不到规范规定的压实度。
（1）原因分析
基底地面表层的种植土、草皮、数根、淤泥等没有清除。
基底地面原为水田、池塘、洼地，土的含水量搞高，水又无法排出。
（2）防治措施
路基填筑前应清除地表种植土、草皮、树根、淤泥，然后再进行基底压实。
对于水田、池塘、洼地，土的含水量高的情况，应先开纵乡横向排水沟，排水疏干，再进行压实。
4）路堤填土压实度达不到要求
（1）原因分析
填土的含水量偏大或偏小，达不到最佳含水量。
填土颗粒过大（＞10cm）颗粒之间空隙过大，或者