文档介绍：第二章战略分析
医药工业PEST分析：政策与法律环境
我国正在建立医（院）、药（房）分离制度和非处方药（OTC）的管理制度。
新型的社会保障体系将取代传统的公费医疗制度。
我国加入WTO以后，中成药产品的出口前景将发生宝马320给撞了，你赔不起”，大哥一怒吼到 “老子的车够买他5辆了"          2、 某日，大哥进加油站，一不留神，加油小妹的93号枪就对准开加了，大哥汗都下来了，吼到”老子是要加97的，谁让你自作主张加93了." 小妹好心的回说“大哥，PASSAT加93的绝对没事，我每天都加多少PASSAT，93的省钱，不是奔驰宝马没必要加97”
按照国际水平，一个汽车厂家的年产量为20万辆才达到盈亏平衡点，30万辆才具有国际竞争力，250万辆才不会有被吞并的危险。
在欧洲，２００３年法国航空公司和荷兰皇家航空公司合并成立了法／荷航空集团，２００５年德国汉莎航空集团并购了新瑞士航空公司。在北美，美国联合航空公司与三角航空公司已就合并开始洽谈，合众国航空公司向达美航空公司发起了收购攻势，美国６家航空公司有可能整合为３家。在亚太，２００６年国泰航空公司整合港龙航空公司，日本航空公司整合日本佳速航空公司。
日本液晶显示器(LCD)面板大厂夏普表示，将耗资3,800亿日圆(32亿美元)于日本兴建一座新的LCD厂，藉以抵御产品价格大跌，并与Sony及韩国三星电子一较长短。     这座新厂将位于日本西部的Sakai，将采用第十代的技术；新厂将在2010年3月开始量产，，。
现有企业的反应
具有强烈报复的历史。
具有相当充足的资源。
现有企业的退出壁垒较高。
产业增长速度缓慢。
（2）产业内现有企业间的竞争程度（产业内企业之间的竞争关系和程度）
竞争者的多寡及力量对比
市场增长率
固定成本和库存成本。淡季机票打折；月饼
产品及服务的差异性及转换成本。联通与移动
产业生产能力的增加幅度。容易，竞争激烈
退出壁垒
· 定义：企业在退出某个产业时要克服的障碍和付出的代价。
· 方式：高度专门化的资产，退出费用高（如高的劳动合同费、安置费），感情障碍，政府和社会的限制
· 进入壁垒、退出壁垒与产业获利能力关系 保险；银行；钢铁
退出壁垒
进入壁垒
高
低
高
高利润、
高风险
稳定的高利润（最好）
低
低利润、
高风险（最差）
稳定的低利润
进入壁垒高，利润高；进入壁垒低，利润低
退出壁垒高，风险大；退出壁垒低，风险低
（3）替代品
是指那些与本企业产品具有相同功能或类似功能的产品。汽车
替代品的赢利能力（高/低）
购买者的转换成本 ***利昂
迈瑞监护仪、B超等产品的大量推出，近10年来，国内此类医疗设备大幅度降价六成以上。在迈瑞1992年研制出国内第一台监护仪前，当时行销的产品进口价高达七八万元，迈瑞的产品售价低至5万元一台，一下就将价格拉低了二三万元。2006年前六个月，其净所得为2060万美元，营业收入约为8500万美元
（4）供应商（从事生产经营活动所需的各种资源、配件等的供应单位）
供应商的产业集中度
交易量的大小
产品的差异化程度
转换供应商成本的大小
供应商前向一体化的可能性
信息的掌握程度
（5）购买者
买方的集中度
买方从本产业购买的产品在其成本中所占比重
买方从本产业购买的产品的标准化程度
转换成本
买方的赢利能力
买方后向一体化的可能性
买方信息的掌握程度
航空业五种力量分析
替代品：网络会议系统；火车（中短途火车）
供应商：中国航空油料总公司长期以来是各航空公司惟一的供应商，中航油在价格、数量、质量及供油时间上有相当大的决定权。
飞机制造公司，国航为例，其机队规划的特点就是以波音系列为主，共有各型波音飞机44架。机型单一、先进，对机组管理、维修管理和企业形象等方面都很有利。但其弊端表现在对波音公司产品的争价能力有限。
中国航空器材总公司隶属于民航总局，全权代表中国各航空公司对外采购飞机，实际上是中间商的角色。尽管国航能派员列席有关飞机定购的业务谈判，但终不如自己直接与外方谈判方便。
飞机发动机公司。美国的通用电器公司、普惠公司和英国的罗·罗公司长期以来竞争激烈。我国航空公司与他们讨价还价的能力取决于以下三个因素：我国的外交政策；三家的竞争、联合态势的程度和变化；具体机型的适航要求。从较长时期看，最重要的因素还是三家的竞争走势。
机上供应品制造商
机场。这种关系可分为两类：一类是航空公司与驻地所在机场之间的关系，在国内，这类关系大多不理想；另—类是航空公司与其航班经停机场之间的关系，这类关系比