文档介绍：武汉天河国际机场三期建设工程
环境影响报告书〔简本〕
建设单位：湖北机场集团公司
民航中南地区空管局华南蓝天航空油料
评价单位：中铁第四勘察设计院集团
2021年8月武汉
一、工程概况
本期工程目标年为2021年，按照“统HOkV中心变电站2021年4月建成投产，现有负荷顶峰负荷约
16000kW，随着二期工程中建成设施的业务量的增加，用电负荷会渐渐到达设计容量。所以本次设计暂时不考虑由现HOkV中心变电站带三期新增负荷。因此建议机场在南工作区新建HOkV中心变电站。
〔8〕供水工程
饮用水：12000m3/天，生产用水及其它用水10440m3/天，总计22440m3/天。
本期供水站将在机场北侧的动力能源区内新建第二供水站，水源来自黄坡，由黄坡引来一路DN400的自来水管线到机场北侧围界外，供水压力不小于0。2MPa，场外供水管线由地方投资，本次扩建将供水管由围界接至北区供水站。本期将撤除原一期工程建设的自来水厂。三期扩建后，将使机场拥有二个常备水源，可以满足安的要求。本期北供水站建设的规模是，新建1200m2供水泵房和200m2的加氯、维修和值班综合用房，建设二座3OOOm3的清水池。在供水泵房的预留二个泵组位，另外增加2台供水消防合用泵。
为提高机场供水的平安性，扩建后的天河机场水源将完全采用市政的
自来水，原有的地下水井仅为应急水源。
〔9〕雨水、污水、污物处理工程
①扩建雨水系统的改造方案
机场内排水采用污水、雨水分流排放制，但近年场内一些老的建筑未按要求实施雨、污水分流排放，而是将污水就近排入雨水系统中。本次扩建工程将对此进行彻底改造，改造后机场内排水到达污水、雨水分流排放。机场扩建后道路立交桥下的雨水经提升泵房提升排出。
根据机场规划，建筑物、道路及停车场等铺筑面积等将有较大增加，机场内的雨水径流系数将有较大改变，为此需对现有雨水管、沟进行局部改造，并新建局部雨水管、沟，新建航站区域雨水经
聚集后排入马家湖，飞行区域雨水经聚集后排入马家湖和后湖。
②污水系统的改造及扩建方案
本期扩建工程将对场内原有的污水管线进行改造，原航站区的污水管网路由根本不变。在新建T3航站楼和其它附属建筑物附近根据需要建设污水管网，污水经收集后排入污水处理站。
根据预测，机场的污水排放量将到达17000m3o现污水处理站处理能力已不能满足需求。本期工程需对污水处理站进行扩建，拟采用自动化程度较高的SBR污水处理工艺，考虑到污水量的增长有个过程，本期新建6000m3/□，待污水排放量到达10000m3/日时再扩建剩余的5000m3/日的处理量。
③机场固体废弃物处理
目前机场内每天的生活生产垃圾量约为L4吨，处理方式为拖到垃圾场〔天河街西8km处〕进行燃烧、填埋、打药消毒。
机场内现在没有设垃圾站，垃圾采用袋装拖走。垃圾运输车2辆，但已坏，需大修，承包单位用自己的农用车拖垃圾。
天河机场配备澳大利亚380K/21FA型燃烧炉1台，设备处理能力为1900公斤/日〔每日工作8小时计〕，目前日均燃烧航空固体垃圾280公斤。
本期扩建拟在机场内设一座封闭式生活垃圾转运站，建筑面积约800m2，站内设洗车台。新增二辆8吨封闭式垃圾转运车，二辆清扫车。
机场内的航空垃圾燃烧站的燃烧设备使用年限不长，机潜完好，目前未到达设计的燃烧量，本次扩建建议机场当局与航空公司一道采取强制性措施，根据国家卫生防疫法的规定，从卫生防疫的大局出发，要求航空垃圾不外流，全部送到燃烧站处理，一来可发挥设备的效能，二来防止疫情传播。
〔10〕机场供冷、供热、供气工程
①供冷、供热工程
1、制冷站：
在新建航站楼南侧新建制冷站一座，向新建航站楼、商业交通中心提供空调冷源。制冷站内设置七台高压电动离心式制冷机组，夏季提供7/12C的空调用冷冻水。制冷机组单机制冷量为2600RT〔9142KW〕，耗电量为I612KWo整个制冷站总装机容量为I8200RT〔63994KW〕，机房耗电量为14508KW，其中高压制冷机组耗电量11284KW。整个制冷站建筑面积为4200m2o
2、锅炉房:
在机场南工作区现有锅炉房南侧新建锅炉房一座，向新建航站楼提供采暖和空调热源。锅炉房内设置五台9。1MW的燃气热水锅炉，锅炉房总装机容量为45。5MW，供水温度为95℃，回水温度为70℃。锅炉房总耗电量为1062KW，天然气耗气量为5950Nm3/h，锅炉房建筑面积为3200m2。
3、新建航站楼：
新建航站楼建筑面积35。0万m2，采用中央空调系统，提供舒适性空调，空调方式采用全空气系统和风机盘管加独立新风系统，夏季供冷空调负荷为553OOKW，冬季采暖及空调热负荷为37525KW。
4、商业交通中心：
商业