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高速公路桥梁上部结构设计分析
免责声明：图文来源网络征集，版权期要求、施工场地条件等。（3）在桥型上部结构方案设计时，需要选择多种桥型方案，对各个设计方案进行比较分析，进而选择最适宜的桥梁上部结构设计方案。（4）在桥梁工程设计建设中，需综合考虑桥梁工程抗震性能要求，如果桥梁工程对于抗震性能的要求比较高，则应尽量采用先简支后桥面连续结构，保证桥梁工程结构耐久性，另外，还需综合考虑桥梁工程建设对于周边生态环境的影响，尽量提升桥梁工程上部结构美观性。
3高速公路桥梁上部结构设计要点
在高速公路桥梁工程设计中，上部结构体系主要有以下3种：（1）拱式体系。拱式体系桥梁工程建设区域的覆盖土层比较薄，如果基岩承载力比较高，则拱式体系桥梁工程可发挥造价低的优势。（2）先简支后结构连续体系与简支体系。这类桥梁工程上部结构设计方案能够预制装配，同时可进行标准化施工，造价低廉，是高速公路施工中比较常见的形式。常用跨径有25m、30m、40m3种，一般预制空心板的跨径在25m以内，建筑高度比较小，被广泛应用于中型桥梁工程、小型桥梁工程项目建设中。另外，T梁的截面受力合理，经济性能较好，但是，其抗震性以及景观效果比较差，因此，如果桥梁工程建设对于抗震性能的要求比较低，则可采用T梁结构形式。（3）连续刚构及连续梁体系。有些桥梁工程需要跨越U形深谷，无法采用装配式结构形式，对此，可采用大跨径连续梁体系方案。当桥梁工程桥墩高度在30m以上时，需要注意对墩梁进行加固设计，进而改善桥梁工程上部结构受力。
4高速公路桥梁上部结构设计实例
。在某高速公路桥梁工程项目建设中，。根据现场勘察，该桥梁工程建设环境地形复杂，周边建筑工程较多，地质变化比较大。对于该桥梁工程上部结构，应采用跨径在25耀30m之间的装配式小箱梁、40mT梁，如果跨径在20m以内，则可采用预制空心板。如果采用先简支后连续方式的预制结构方案，能够保证桥梁工程路面通行的稳定性以及舒适性，同时便于桥梁工程与运行维护。如果T梁墩高在35m以上，则需要采用墩梁固结形式，如果纵坡比较大，也需要应用墩梁设计方案。另外，还需注意，高速公路桥梁工程建设环境复杂，施工难度比较大，在具体的施工过程中，需要对桥梁工程上部结构设计方案进行调整，比如，如果桥墩高度比较大，则应尽量采用T梁结构形式，如果桥墩高度比较小，则需采用现浇混凝土连续箱梁。。在该高速公路桥梁工程上部结构设计方案比较时，需将跨径为25m、30m、40m的结构尺寸进行比较，同时对T梁和装配式小箱梁两种上部结构设计方案进行比较，最终确定最符合实际需要的上部结构设计方案。在部结构设计方案比较时，重点需考虑以下5点：。在施工方面，小箱梁施工技术比较复杂，在混凝土浇筑施工过程中，必须保证内模板放置平稳，另外，在端头斜交时，处理难度比较大。T梁施工工艺比较成熟，结构耐久性较高，与小箱梁相比，施工方式便捷，能够有效提升桥梁工程结构耐久性。。在对不同跨径小箱梁与T梁结构进行比较