文档介绍：文案大全
<<飞机构造基础>>
飞机结构包括哪些基本种类()
A主要结构和次要结构
B主要结构和重要结构
C重要结构和次要结构
D重要结构和其它主要结构
低速飞行时的飞机阻力包括()
A摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波臂合理传递水平冲击载荷
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起落架收放系统的主要目的是()
A改善飞机横向操纵性能
B减小飞行阻力
C增加升力
D改善飞机俯仰操纵性能
以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是()A选择活门
B收放作动筒
C减震支柱
D起落架舱门作动筒
主起落架转弯系统的主要作用()
A避免刮擦轮胎
B减小转弯半径
C减小操纵飞机转弯的力
D控制飞机滑行方向
刹车片静片的工作原理为()
A静片固定于刹车装置的扭力管上，可随机轮转动，但不能沿轴向运动
B静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动，但能沿轴向运动
C静片固定于刹车装置的扭力管上，既可以随机轮转动，也能沿轴向运动
D静片固定于刹车装置的扭力管上，既不可以随机轮转动，也不能沿轴向运动
刹车片动片的工作原理为()
A动片不可以随机轮转动，但可沿轴向运动
B动片既可随机轮转动，又可沿轴向运动
C动片可随机轮转动，但不可沿轴向运动
D动片既不可随机轮转动，又不可沿轴向运动
正常刹车的的液压源来源于()
AA系统
BB系统
CA系统和B系统
D蓄压器
自动刹车的的液压源来源于()
AA系统
BB系统
CA系统和B系统
D蓄压器
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电子式防滞系统的功能不包括()
A正常防滞控制
B锁轮保护
C接地保护
D自动定中
机轮的主要型式为()：
A可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮
B分离式机轮、可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮
C分离式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮
D分离式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮
轮胎的保护和存放应满足()
A避免过热、潮湿，定期在太阳下暴晒
B保存温度不得低于摄氏27度，避免潮湿和强光
C避免过热、潮湿和强光
D避免过热，定期在太阳下暴晒，定期喷水以保持弹性
飞机滚转平衡(横滚)的主要影响因素是()
A副翼和垂尾
B副翼和升降舵
C副翼和方向舵
D升降舵和垂尾
飞机俯仰平衡的主要影响因素是()
A副翼
B升降舵
C方向舵
D扰流板
飞行操纵系统的组成部分为()
A主操纵系统、辅助操纵系统、警告系统
B主操纵系统、辅助操纵系统、传动系统
C主操纵系统、传动系统、警告系统
D辅助操纵系统、传动系统、警告系统
主操纵系统舵面包括()
A副翼、升降舵、缝翼
B襟翼、方向舵、缝翼
C副翼、襟翼、缝翼
D副翼、升降舵、方向舵
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辅助操纵系统舵面包括()
A副翼、升降舵、缝翼
B襟翼、方向舵、缝翼
C前缘襟翼、后缘襟翼、缝翼
D副翼、升降舵、方向舵
硬式传动机构中，传动杆不能过长的主要原因是()A受拉易断裂
B增加机构重量
C增大机构体积
D受压易失稳
关于主操纵系统工作过程的描述正确的是()
A驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面
B驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面
C驾驶员通过控制电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面
D驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面
当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是()
A左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转
B左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转
C左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转
D左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转
当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为()
A升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰(抬头)
B升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰(抬头)
C升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰(抬头)
D升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰(抬头)
马赫配平是在飞机加速到达到临界马赫数时使()
A偏航阻尼器接通
B水平安定面下偏一个角度
C水平安定面上偏一个角度
D升降舵上偏一个角度
.增升装置的增升原理为()
A增加机翼弯度、增大机翼面积、降低阻力
B增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、增大机翼面积
C增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、降低阻力
D控制机翼上的附面层、增大机翼面积、降低阻力
下列说法正确的是()
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A前缘缝翼一般有两个位置、前缘襟翼有三个位置
B前缘缝翼一般有三个位置、前缘襟翼有两个位置
C前缘缝翼和前缘襟翼一般都有两个位置