文档介绍：汽车底盘构造与拆装
汽车底盘构造与拆装学习任务结构图
学习任务1 汽车底盘总体结构认识
1、汽车底盘的作用
汽车底盘是汽车装配与行驶的主体，其作用是支承、安装发动机、车身等其他总成与部件，形成汽车的整体造利用深度游标卡尺检查摩擦片表面铆钉头的深度，。
3）摩擦衬片损伤或扭转减振器弹簧折断应更换。
离合器的检验与调整

4、操纵机构的检查
（1）机械绳索式操纵结构
1）检查分离叉轴两端衬套的磨损情况。
2）检查分离轴承磨损及润滑情况。
（2）液压式操纵机构
1）检查操纵机构的液压管路是否漏油。（制动液）
2）检查离合器总泵、分泵是否漏油。
普通变速器
1、变速器的作用
1) 变速器的作用是根据汽车不同的行驶条件，扩大发动机输出扭矩和转速的变动范围，以改变汽车的车速和牵引力。
2)切断发动机与传动系的动力传递，以满足需要发动机运转而不需要汽车行驶的要求。
3）在发动机旋转方向不改变的前提下，满足汽车需要倒车时改变传动系的传动方向。
普通变速器
2、变速器的性能要求

1) 具有合理的档数和适当的传动比。
2) 具有倒档和空挡。
3）传动效率高，操纵轻便，工作可靠。
4）结构简单，体积小，重量轻，维修方便。
普通变速器
3、变速器的分类
1）按齿轮轴数划分：
a、二轴式手动变速器
变速器只有输入轴和输出轴
b、三轴式手动变速器
除了输入轴和输出轴外，还有中间齿轮轴
普通变速器
3、变速器的分类
2）按传动比变化方式划分：
a、有级式变速器
指变速器具有有限个定值传动比的变速器。
b、无级式变速器
指传动比在一定范围内可按无限级变化的变速器。常见的有电力式和液力式两种。
c、综合式变速器
指由液力变扭器和机械式变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断的范围内做无级变化。
3）按操纵方式划分：
手动变速器（MT）和自动变速器（AT）
普通变速器
4、手动变速器的传动原理
1）变速与变扭原理
i—传动比
n1——主动轴（输入轴）、主动齿轮的转速
n2——从动轴（输出轴）、从动齿轮的转速
z1——主动齿轮的齿数
z2——从动齿轮的齿数
i=n1/ n2= z2 / z1= d2/ d1
结论：传动比与齿轮的转速成正比，与齿轮的齿数成反比。
普通变速器
4、手动变速器的传动原理

2）对于多级齿轮传动

i=所有从动齿轮齿数之积/所有主动齿轮齿数之积=各级齿轮传动比的连乘积
普通变速器
4、手动变速器的传动原理

3）一对啮合齿轮传动过程中，根据力的作用力和反作用力定律，得
i=n1/ n2= M2 / M1
从上面分析可得：传动比既是变速比也是变力矩比，且降速增扭，增速降扭，汽车变速器就是利用这一关系，再输入轴功率不变的前提下，通过改变不同齿数齿轮副的啮合来改变输出轴的扭矩和转速的关系。
普通变速器
4、手动变速器的传动原理
4）变向原理
由于相啮合的一对齿轮旋转方向相反，所以每经过一对外啮合齿轮副，传动方向就改变一次。
因此，我们在中间轴和输出轴之间再增加第四根轴，并在上面安装一个齿轮，我们称之为惰轮，即相当于增加了一对外啮合齿轮副，从而使输出轴与输入轴转向相反，惰轮又称倒档齿轮，其轴又称倒档轴。
内啮合齿轮传递的方向如何？
普通变速器
5、手动变速器的构造
1）组成
变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
变速传动机构：主要由壳体、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等组成，其作用是改变扭矩和转速的传动比及方向。
变速操纵机构：主要由盖、操纵装置、自锁装置、互锁装置和倒档保险装置等组成，其作用是控制传动机构实现变速器传动比和转向变换，即完成换挡操作。
普通变速器
6、二轴变速器的构造（以桑塔纳2000 5档变速器）
1）结构分析
由壳体、第一轴、第二轴、倒档轴、齿轮及轴承组成
a、壳体
普通变速器