文档介绍：
赵宇冯铁妍李树梅故障现象:,行驶里程10737km,车速最高仅能达到80km/h,加不上油。
故障诊断过程:
(1)用VAS5051读取故障码,
赵宇冯铁妍李树梅故障现象:,行驶里程10737km,车速最高仅能达到80km/h,加不上油。
故障诊断过程:
(1)用VAS5051读取故障码,存有故障码“17957 P1549增压压力限制电磁阀N75断路/对地短路”。故障可能原因:线束或线束连接器故障;增压压力限制电磁阀N75故障。
看数据流,进入发动机地址01-08-115组数据组第3、4区。
01-08-115-4进气压力实际值正常车应该在1500mbar以上,而此车值为780mbar,没有增压效果。
无增压可能原因:进气系统堵塞;排气系统堵塞;涡轮增压器失效。
(2)将涡轮增压器压力单元的压力软管断开,故障依旧。
(3)断开N75插头,用万用表测量,检查插头和线束无异常。互换涡轮增压压力限制阀N75,故障依旧。
(4)将空气滤清器、进气歧管、中冷器的连接拆开检查,未见发现异物堵塞进气道。
(5)拆下涡轮增压器空气循环阀N249,,正常,对N249进行通电试验,能正常吸合。
(6)拆除氧传感器,增加排气量,故障依旧。说明三元催化器未堵塞。
(7)拆下涡轮增压器,经拆检发现废气侧涡轮轴的调节垫片断裂将废气侧涡轮轴卡死,废气涡轮不能转动,故无涡轮增压(图1、图2)。

故障排除:更换涡轮增压器总成。
维修建议:对于大众涡轮增压系列发动机,在维修动力不足问题的过程,建议大家注意涡轮增压器的故障。更要注意发动机相关数据流。
动力不足是维修站日常工作中常遇到的问题,维修过程中要依据实际的故障表现进行分析。

故障现象:,行驶里程16101km。将该车挂D挡,起步加速时1挡升2挡过程中车身耸动、换挡冲击大,且每次从D挡起步时均有此现象发生。3、4、5挡之间换挡过程均正常。
故障诊断过程:
(1)用VAS5051进入网关安装列表查询无故障存储,进入02(自动变速器系统)读取自动变速箱测量数据块显示正常。
(2)检查ATF油,油位和油质正常,无明显的色泽变化及烧焦气味;做自动变速器的失速试验,发动机转速在2000r/min左右。证明自动变速器内部离合器与制动器等摩擦元件正常。
(3)依据09G自动变速器升挡工作原理:1挡升2挡过程中,自动变速器1、2挡切换时参加的执行元件有K1和B1,相应的电磁阀N92与N283。
(4)检查电磁阀N92与N283线路:用万用表测量线路,无短路和开路现象。
(5)拆下自动变速器的滑阀箱,检查N283电磁阀工作性能(是否堵塞、卡滞),正常。进一步拆检与N283电磁阀相连的机械阀,发现机械阀的弹簧断成两段。
故障原因分析:
自动变速器滑阀箱中,与N283电磁阀相连的机械阀弹簧本身存在瑕疵。