文档介绍：（广州地铁运营事业总部，广东广州 510000）
[摘要] 本文通过对历年来地铁及同行业发生的行车安全事故分析，找出影响行车安全的因素，并针对性的提出控制措施，提高地铁行车安全。
[关键词] 行车安全；信号系统；制动系统；行车指挥；接，当发生脱钩、超速等危险情况时,紧急环路失电，使列车产生紧急制动。2）列车制动系统应带有自检功能，每天列车上线前都应启动制动系统自检，检查制动系统的状态。3）列车司机室控制台应设有紧停按钮，确保发生意外情况时，司机可以通过按压紧停按钮，已最短的距离停车。4）停放制动的制动方式应采用弹簧制动，采取“充气缓解、排气施加”的方式，与常规制动互相补充。保证当列车发生常规制动失效情况时，可以通过施加停放制动制停列车。
调度指挥地铁运营的行车组织指挥工作，贯彻高度集中，统一指挥的原则，
行车调度员就是为适应行车组织特点而设置的行车统一指挥者，负责组
织协调行车有关各部门、各单位、各工种的工作，指挥和监督行车工作的全过程，保证行车工作均衡协调地、安全准确地运行。
行车调度员的基本任务有：1）组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图工作。2）监控列车到达、出发及途中运行情况，确保列车运行正常秩序。3）当列车运行秩序不正常时，及时采取措施，尽快恢复正常运行秩序。4）及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故的发生。
行车调度员的正确组织指挥，特别是在非正常情况下的组织指挥，是保证地铁运输生产得以正常有序地进行的前提，是整个行车过程实现安全的重要环节。如 2008 年 4 月 28 日，胶济线列车相撞事故的原因就是济南局列车调度员漏发了调度命令，导致列车超速后脱轨。2011 年 9 月 27 日，*** 10 号线追尾事故的一个原因就是地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令。为防止调度指挥人员违章指挥或人为失误导致行车事故的发生，要重点做到以下几点：
1）列车运行正常时，行车调度员要注意监控列车的运行间隔，发现两车距离过近时要提醒司机注意，保障列车安全距离。当中央设备无法监控时，行车调度员应根据车站的报点，人工铺画运行图，掌握正线列车的间隔。2）若发生列车无信号保护时，行车调度员应采用多停、扣车或限速等办法使全线列车运行速度降下来，并及时采取其他的安全控制措施。3）当需要非正常进路行车时（小交路折返、站前折返、转线、反方向运行等），行车调度员应将有进路冲突的列车扣停在至少一个列车进路，防止列车冲突。4）行车调度员在办理列车进路时，要严格执行双人确认制度，防止错办、误办列车进路。在授权列车越过故障的信号机或信号区段时，必须与司机严格确认，确保司机正确理解调度
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命令，防止司机误接调度命令行车。
接发作业地铁列车正常行车时，由信号系统自动控制，车站不需要接发列
车，只有遇到特殊情况时（信号故障需人工排列进路或列车退回车站
等）才须接发列车。
虽然车站接发列车已经不经常用到，但因作业人员业务生疏、麻痹大意、违章违纪等因素导致的行车事故，也往往造成严重的经济损失和带来不良的社会影响。如 2011 年 9 月 27 日，*** 10 号线追尾事故的