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考研汽车理论试题第套
一、概念解释(选其中8题,计20分)
二、写出表达的轮胎单元首先被压缩,然后松弛。由于存在阻尼消耗压缩能量,轮胎内部阻尼摩擦产生迟滞损失,这种迟滞损失表现为阻碍车轮运动的阻力偶。
12?侧向力与侧偏力
汽车行驶过程中,因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用,车轮中心沿轴(横向)方向将作用有侧向力,在地面上产生相应的地面侧向反作用力,也称为侧偏力。
13?制动力系数
一般将地面制动力与地面法向反作用力(平直道路为垂直载荷)之比称为制动力系数。它是滑动率的函数。当较小时,近似为的线性函数,随着的增加急剧增加。当趋近于时,随着的增加,增加缓慢,直到达到最大值。通常被称为峰值附着系数。很多试验表明,。然后,随着继续增加,开始下降,直至。
?
14?最小燃油消耗特性
发动机负荷特性的曲线族的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。利用包络线就可找出发动机提供一定功率时的最经济工况(负荷和转速)。把各功率下最经济工况的转速和负荷率标明在外特性曲线图上,便得到最小燃油消耗特性。
二、写出表达式、画图、计算并简单说明(选择其中4道题,计20分)
1 写出n档变速器m档传动比表达式(注意符号定义的说明)
?
2?画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系
①?当踏板力较小时,制动器间隙尚未消除,所以制动器制动力,若忽略其它阻力,地面制动力,当(为地面附着力)时,;
②当时,且地面制动力达到最大值,即;③当时,,随着的增加,不再增加。
3?用表格或流程图的形式列出计算等速燃料消耗量的过程
已知(,,),1,2,……,,以及汽车的有关结构参数和道路条件(和),求作出等速油耗曲线。根据给定的各个转速和不同功率下的比油耗值,采用拟合的方法求得拟合公式。
1) 由公式
计算找出和对应的点(,),(,),......,(,)。
2) 分别求出汽车在水平道路上克服滚动阻力和空气阻力消耗功率和。
3) 求出发动机为克服此阻力消耗功率。
4) 由和对应的,从计算。
5) 计算出对应的百公里油耗为
6) 选取一系列转速,,,,......,,找出对应车速,,,,……,。据此计算出。
把这些-的点连成线, 即为汽车在一定档位下的等速油耗曲线,计算过程列于下表。
等速油耗计算方法
,r/min
计算公式
...
,km/h
...
,
...
,
...
...
,g/(kWh)
...
,L/100km
...
4?用表格或流程图的形式列出计算汽车多工况燃料消耗量的过程
①?等速行驶工况燃油消耗量的计算:
② 加速行驶工况燃油消耗量的计算:
③?等减速行驶工况燃油消耗量的计算:
④?怠速停车时的燃油消耗量
⑤?整个循环工况的百公里燃油消耗量:
5 画出全轮驱动汽车加速上坡时的整车受力分析图(注意符号说明)
-切向力;-滚动阻力偶;-空气阻力;-坡道阻力;-加速阻力;-转动惯性力矩;-坡度角 -地面法向反力;-汽车总质量;-重力加速度;-汽车质心高度;-轴距;-质心到前轴距离;-汽车质心到后轴距;-汽车车速; -加速度。
?
6?写出汽车的后备功率表达式,分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。
汽车后备功率越大,汽车的动力性越好。利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度。功率平衡也可看出汽车行驶时的发动机负荷率,有利于分析汽车的燃油经济性。
减速器速比增减使得相同发动机转速对应的车速下降,功率平衡图中的功率曲线在速度轴向左移,从而使后备功率增加,动力性提高,而燃料经济性下降;反之,则后备功率减小,动力性下降,燃料经济性提高。
7?列出绘制I曲线的各种方法以及对应的方程或方程组
①如已知汽车轴距、质心高度、总质量、质心的位置(质心至后轴的距离) 就可用前、后制动器制动力的理想分配关系式
绘制I曲线。
②根据方程组也可直接绘制I曲线。
假设一组值(=,,,……,),每个值代入方程组(4-30),就具有一个交点的两条直线,变化值,取得一组交点,连接这些交点就制成I曲线。
③利用线组和线组对于同一值,线和线的交点既符合,也符合。取不同的值,就可得到一组线和线的交点,这些交点的连线就形成了