文档介绍：塔中燃机润滑油系统创新改造
塔中燃机润滑油系统创新改造
摘要:位于塔克拉玛干沙漠腹地的塔中油田孤网电站共有7台美国索拉公司金牛60燃气轮机发电机组,单台机组额定功率4750kW,该电站于1997年3月投产,属该机组首次在国内陆地使用。作为沙漠地区的唯一电源,电站的安全平稳运行尤为重要。沙漠腹地环境极其恶劣,夏季地表最高温度达到70℃,而燃气轮机润滑油温度是发电机组安全平稳运行的一个关键参数(℃高报,74℃高停),投产至今燃机多次因为润滑油温度超高停机,炎热的夏季如何保证润滑油温度不超高成为一个棘手的问题。针对此问题,技术攻关小组在没有任何经验可借鉴的情况下,集思广益,成功解决夏季润滑油温度高的隐患,大幅提高了燃机带载能力,降低了燃气消耗。
关键词:沙漠腹地技术攻关效果分析
一、存在问题及对生产影响
,机组经常性出现润滑油温度超高报警或停机故障,甚至引发系统停电的严重生产事故;
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,设备故障率也在增高。
,并在原冷却风扇基础上加装上了一套变频控制系统,但仍然没有很好地解决此技术难题。
二、技术路线
(一)
电站在运行初期气源不稳与润滑油温度超高成为影响机组报警、停机的主要原因。1998年底至1999年初,作业区组织解决了气源不稳定问题后(燃气改由现在输往库尔勒的管网气为正常气源),润滑油温度超高成为机组故障报警或甩负荷的最主要因素。
(二)
我们对造成润滑油温度超高引起故障报警或甩负荷进行统计分析:
结论:燃机润滑油温度超高的主要原因是塔中地区沙漠腹地夏季高温和冬季夜间低温环境。

夏季高温环境造成滑油温度超高主要是由于在高气温环境中滑油冷却器散热效果较差引起。
冬季夜间低温造成滑油温度超高主要是由于在超低温环境下滑油冷却器内滑油粘度增大、流通不畅使散热效果较差引起,也是由于其冷却风扇不能根据滑油温度协调运行因素所致,冷却风扇不能根据滑油温度协调运行因素是由于滑油温度上传数值采集点不合理所致。
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如上图所示可看出,原滑油温度采集点是经过温控阀后、各润滑点前的滑油温度,而此点滑油温度是经过温控阀时滑油泵油和冷却器内滑油混合后的温度点。当冬季低温时,由于低温使滑油粘度增大,滑油流通不畅,流经温控阀的滑油大大减少,致使PLC所采集的油温渐渐增高,然后,油温增高的信号再经过PLC去控制2#、3#冷却器风扇的运行,两油温控制的变频风扇的运行又更加重了冷却器内滑油温度的降低,其粘度更加增大,流入温控阀的流量更加减少,使采集点的温度进一步增高,这样,就在机组滑油冷却系统中形成恶性循环,造成各润滑点温度很快升高而报警,或造成其它生产事故。
三、技术实施情况
塔中环境是很难人为改变的,我们只能从机组滑油系统工艺上或采取一些积极措施来解决高温环境中机组滑油温度超高报警问题。