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旧水泥混凝土路面改造技术
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摘要本文针对目前混凝土道路出现的病害，分析了路面裂缝出现的存在等、靠思想。
2. 改造旧混凝土路面的措施
加铺沥青罩面层和加铺道路专用土工布
〜，但它没有考虑防反射措施对路面使用性能和罩面层厚度的影响。当沥青罩面层由于旧水泥混凝土板位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，沥青面层自然会开裂，环境因素(雨水、氧化等)的负效应，常常会使用得裂缝迅速向四周扩展，大大缩短罩面层寿命。采取加铺道路专用土工布防止反射裂缝是一种有效的措施。其主要作用机理如下［3］：(1)由于旧有水泥混凝土路面温缩位移是连续的，土工布使罩面层最大拉应变减少。(2)由于土工布具有较大的延伸性，旧水泥混凝土裂缝位移可通过土工布使应力扩展至更宽的范围，从而缓解了裂缝处的应力集中。(3)由于土工布浸透沥青可以有效防止地表水渗进基层，避免基层进一步恶化。并减少沥青罩面层在反射处的剥离破坏。
混凝土板底脱空压浆处治技术
混凝土脱空压浆处治工艺流程包括钻孔定位、钻孔、装卡、压浆、卸卡、移位6道工序。施工中要注重施工管理，严把压浆材料的质量关和材料配比关。各种材料称量，拌和时间要准确，不应出现过拌或欠拌。钻孔定位时每块完好砼板应钻5个孔，能满足注浆、排气、排渣作用；钻孔位置距板自由边缝和裂缝不得大于30cm。压浆若发现灰浆已从压过或未压过的孔溢出时，应及时用术塞塞紧，10min后拔出木塞，且此孔无须再进行压浆。压浆机压力达15MPa或水泥灰浆从其它孔溢出或从边缝、裂缝等处溢出时，将自动停机或人工停机，视为压满。搅拌机、储浆筒内的存料数量不宜过多，应相互协调好。储料筒内的灰浆一旦出现离析应停止压浆并查找原因，解决后才能继续压浆［4］。
该方法冬季修复后8h抗压强度达32MPa，，完全满足水泥混凝土路面强度要求［5］。应用本技术修复水泥混凝土路面，完全可达到设计所要求的强度值，但要求所修复的路面与旧路面强度不能相差太大，要依路面破坏的总体强度确定施工工艺。
加铺改造设计加铺改造设计主要设计思想是在满足结构层强度的条件下，尽可能做到工程经济性、施工方便性和检测可操作性相兼顾，有针对性地采用国内外相关新技术与新工艺。
由于旧水泥混凝土面板的应力在接裂缝处不连续，因此沥青加铺层会在接裂缝处产生应力集中，形成温度型反射裂缝。因此对于这种加铺方法其主要问题在于防止反射裂缝。设计较厚的HMA铺层可减少旧路面层的温度变化，降低加铺层底面的拉应力；增加路面结构的弯曲刚度，降低接缝处的弯沉量和弯沉差；增加反射裂缝扩散到顶面的距离。为了延缓反射裂缝，当加铺层小于230mm时可以考虑采取此方法。当加铺层接近230mm时，就应该考虑其他方法。
水泥路面破碎加铺沥青混凝土破碎稳固技术［6］破碎稳固技术是在旧水泥路面结构破坏严重，断板率较高，出现大量错台、翻浆和角偶破坏时采用的一种原位利用水泥混凝土路面的技术。目前这种方法在国外应用较为普遍，这是因为这种方法可以将混凝土板由于荷载和温度导致的反射裂缝降低到最低限度；同时破碎的水