文档介绍：某大桥桩基础施工方案
某大桥桩基础施工方案
某大桥桩基础施工方案
XXX大桥主体工程桥梁工程土建工程
施工CB04合同段
钻孔灌输桩施工方案
底嵌入中风
化岩石持力层不小于5m。
（1）工程地质
本合同段桥址地区为伶仃洋西滩，海底高程-～-，海底地形平
坦，地质结构主要为四层：软土+粘性土+砂层+基岩结构。桥位处淤泥层较厚，
有较厚的密实砂层和全、强风化层。下伏基岩主要为花岗岩，仅少部分区段揭
示为混淆片岩，全、强风化基岩埋深约33～90m，中风化岩层面埋深约50m～
130m以上。
表
工程地质特点表
层号
岩性
散布情况
空间散布
厚度（m）
平均性
1
淤泥
厚层、普遍
连续、稳定
～
平均
2
粘土/细粉砂
薄层、局部
断续、不稳定
～
不平均
3
淤泥质粘土/粉
薄层、
连续、稳定
～
不平均
质粘土夹中砂
普遍
4
粉砂、细砂、中
厚层、
连续、稳定
~
不平均
砂、粗砂、砾砂
普遍
5
花岗岩风化层
厚层、普遍
连续、起伏较大
～
不平均
详见《桩基地质图》
某大桥桩基础施工方案
某大桥桩基础施工方案
某大桥桩基础施工方案
1
某大桥桩基础施工方案
某大桥桩基础施工方案
某大桥桩基础施工方案
（2）水文地质
地表水为海水，对混凝土具强腐化，对混凝土中钢筋具弱腐化，对钢结构具中腐化。松散岩类孔隙承压水主要赋存于砂层中，厚度较厚；基岩裂隙水主要赋存于基岩裂隙中。地下水对混凝土、钢筋及钢结构具强腐化作用。
（3）工程沿线水下地形特点
从珠澳口岸人工岛至西人工岛广阔的水域，水下地形十分平展，水深变化
较缓，九洲航道桥至江海直达船航道桥之间水深为4～5m之间，江海直达船航道桥至青州航道桥之间水深为5～6m左右。
（4）潮汐
本区潮汐种类属于不规则的半日潮混淆潮型，日不等现象显然，其中大潮期间日潮现象较显然，小潮期间半日潮现象显著，中潮介于两者之间。本海区浅水效应较为显著，详细表现在涨、落潮流的不对称性及涨、落潮历时不等较
显然。-1。
表潮汐特点值统计表
测站
香港内伶仃
澳门
珠海
潮汐特点值
最热潮位(m)
最低潮位(m)
-
-
-
平均热潮位(m)
平均低潮位(m)
-
-
最大潮差(m)
最小潮差(m)
平均潮差(m)
平均海平面(m)
注：表中潮位基准面采用1985国家高程基准。
（5）水位
-3。
某大桥桩基础施工方案
某大桥桩基础施工方案
某大桥桩基础施工方案
2
某大桥桩基础施工方案
某大桥桩基础施工方案
某大桥桩基础施工方案
表
工程设计水位
重现期（年）
高水位（m）
低水位（m）
300
-
200
-
100
-
50
-
20
-
10
-
5
-
平均水位
设计高水位
设计低水位
-
机械设备选择
针对本合同段桩基础桩径较大（）、桩长较长（39m～125m）、
地质情况复杂的特点，采用28台钻机进行成孔施工，其中通航孔桥12台、非
通航孔桥16台（KPG300型2台、KTY350型2台、KTY300型2台、ZJD350型6
台、KP3500型8台、ZJD300型8台）。钻机采用动力头驱动钻杆，钻杆带动钻
头展转钻进，采用空气反循环排渣方式，最大钻孔深度