文档介绍：探讨我国城市轨道交通车辆制动系统
探讨我国城市轨道交通车辆制动系统
摘要:轨道交通作为相对环保的大流量交通工具,已被全世界各个大中城市作为解决交通问题的首选。在保证舒适、便利的同时,更要保证安全畅行,交通车辆制动系统安全性能将直接关系到车辆的安全行驶,本文对车辆制动系统的分类, 以及发展趋势进行了详细的总结介绍。
关键词:城市轨道交通;车辆制动系统;安全
中图分类号:TU714文献标识码: A
背景
在我国城市轨道交通迅速发展的同时,其运营安全保障已成为目前面临的重要问题。车辆作为城市轨道交通运输的载体,由于速度快、载客量大、环境复杂,其运行安全状况不容乐观——车辆故障不断出现、事故常有发生,这些故障不但严重的影响到正常运营,一旦引发事故将会带来巨大的人员伤亡和经济损失。
制动系统是城市轨道交通车辆的关键系统,制动系统作为城轨车辆的重要系统,直接涉及到车辆的运行性能和安全,影响乘客的舒适度。制动性能的好坏还直接关系到车辆运行速度的提高、运能的增长。因此,车辆制动系统类型的选择、性能尤为重要。
二、城市轨道交通车辆制动系统概述
城市轨道交通列车运营过程中,列车到站、停站时必须实施制动;在下坡运行时为防止速度过快也需要实施制动。制动系统是城市轨道交通列车最重要也是使用最频繁的系统之一。
一个完整的制动系统装置包括两个部分:制动控制系统和制动执行系统。制动控制系统由制动信号发生与传输装置和制动控制装置组成。制动执行系统通常称为基础制动装置,有闸瓦制动与盘形制动等。制动控制系统分类可分为压力空气信号和电气信号两种,分别采取压缩空气和电气指令作为控制信号传递介质。制动执行系统,按制动方式而可以分为两类:一是摩擦制动,即通过摩擦副的摩擦产生制动力,将列车的动能转变为热能;二是动力制动,即通过驱动电动的被动发电机理产生的感应作用产生制动力,将列车动能转变为再生电能,再生电能回馈给供电系统或者通过发热电阻把电能消耗。按制动源动力可以分为压缩空气和电两种,以压缩空气为源动力的方式称为空气制动方式,如闸瓦制动、盘形制动;以电为源动力的制动方式称为电气制动,动力制动及轨道电磁制动等均为电气制动。
城市轨道交通车辆制动方式的类型
盘形制动(摩擦式圆盘制动)是在车轴上或在车轮辐板侧面装上制动盘, 一般为铸铁圆盘, 用制动夹钳使合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面, 通过摩擦产生制动力, 把列车动能转变成热能,消散于大气。
磁轨制动(摩擦式轨道电磁制动)是在转向架的两个侧架下面,在同侧的两个车轮之间,各安置一个制动用的电磁铁(或称电磁靴),制动时将它放下并利用电磁吸力紧压钢轨,通过电磁铁上的磨耗板与钢轨之间的滑动摩擦产生制动力,并把列车动能变为热能,消散于大气。与闸瓦和盘形制动相比,磁轨制动的优点是,它的制动力不是通过轮轨粘着产生的,自然也不受该粘着的限制。高速列车加上它, 就可以在粘着力以外再获得一份制动力, 使制动距离不致于太长。磁轨制动的不足之处是,它是靠滑动摩擦来产生制动力的,电磁铁要磨耗,钢轨的磨耗也要增大,而且滑动摩擦力无论如何也没有粘着力大。所以,磁轨制动只能作为紧急制动时的一种辅助的制动方式,用于粘着力不能满足紧急制动距离要求的高速列车上,在施行紧急制动时与闸瓦(或盘形