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铁路工程师工作总结
铁路工程师工作总结铁路工程师工作总结1 转瞬间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特殊感谢领导和同事们赐予我的大力支持、关怀和协助，使我能够更快地适应了公司中须要解决和改良的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量平安为前提。
在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要刚好找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利，所以在供应合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要留意合理支配施工工艺、工序、人力、机械设备与材料打算，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程本钱。同时在施工过程中留意节约人力和材料。对于能增加的变更要刚好向监理和业主争取。
铁路工程师工作总结2 本人xx，11014年自本溪铁路房产段调入沈铁建立集团一段，11010年调入沈铁建立集团三段，20xx年调入九局六公司任线路工，20xx年在哈大客专沈阳枢纽工程担当线路工工作，20xx年春，随第五工程队参与沈吉线增建二线工程。我从事线路工作已有十多年了，作为一名线路工，主要带着工人进展铺轨，铺岔、整道、调整道岔、协作大机捣固等工作。工作中谨慎向有经历的老同志、老领导学****请教，不断探究新的学问，不断适应铁路事业加快开展的须要，驾驭了一些经历和技术。
；；4个大型站场改造；特大桥2座，中小桥涵24座，工程总造价约13亿元。20xx年以来，我始终在枢纽从事线路工工作，下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。
20xx年在沈阳站普速场施工中，线路机捣后曲线头尾经常出现反弯或鹅头现象。沈阳站18道机捣施工中，站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。当时现场负责测量的技术为王忠明，由于施工经历缺乏，尚未遇到过此类问题，找到当时带着工人回填道碴的我，向我请教解决方法。
我们到问题现场后发觉鹅头现象比拟紧要，必需整改。由于机捣车捣固数据由计算机限制，不行人工调整，所以捣固车根本不行能出错，我与技术人员共同核对了机捣数据，没有错误。依据测量数据，曲线主点位置现场标记的也没有错误，所以问题只能是测设的曲线与两侧切线方向不对应。
分析问题之后，我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进展踩点，计算出实际曲线转角，依据新的曲线偏角，运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。再次放样时，曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。与机捣车协商后，用新测设的曲线数据对线路进展重新捣固，结果曲线方向变得连续、圆顺，鹅头问题得到很好解决。
沈阳枢纽工程涉及沈阳站、沈阳北、皇姑屯、文官屯等站场改造，施工中有许多与道岔有关的问题。道岔是轨道构造中的一个重要组成局部，同时也是轨道构造中的薄弱环节。沈阳北站施工中205号道岔预铺后，调试时发觉尖轨第一、二连接杆间局部与根本轨不密贴，最大处有8m