日本淀川大桥维修加固.pdf

文档介绍：-桥梁资讯- 121
确保桥面25 t越野轮胎起重机行走空间，另外上部 制在最小限度，桥墩基 神户间的交通大动脉，仍发挥着重要的作用，交通量
居中，两侧为公路桥的上、下行线， 3座桥上部结构均 约 35 000 辆/d。
为7跨连续PC 箱梁桥(见图1),均采用挂篮悬臂施
工&铁路桥桥长约414 m，跨径布置为(44 + 5 X 65 +
44) m&公路桥桥长分别约为414 m、416 m，上行线
跨径布置为(42. 5 + 5 X 65 + ) m，下行线跨径布
置为( + 5X65 + ) m&
图1日本淀川大桥
该桥建成之初通行电车和汽车，经历了 1945年
第二次世界大战的大阪空袭，以及高度经济发展时
期大量使用地下水导致的大阪平野地基下沉 ， 1975
年拆除电车轨道，变更为4车道公路桥。该桥还经
历了 1995年兵库县南部地震，迄今为止主要结构已
图1日本北陆新干线九头龙川桥(两侧为公路桥) 经进行了 11次维修加固&该桥建成至今已经95
该桥下部结构为6个RC 椭圆形壁式桥墩，桥 年,伴随桥梁老化，出现桥面板混凝土剥落、钢筋露
墩截面尺寸为33. 6 mX 4. 5 m,墩高16. 4〜17 m& 出、漏水以及钢构件腐蚀等损伤，导致桥梁承载能力
为减少对珍稀鱼类生存环境的影响，将河床挖掘控 下降，因此此次维修以更换桥面板为主，同时对腐蚀122 世界桥梁 2022,50(2)
的钢构件进行维修或更换，提高下部结构的抗震性 9 mm)。铺装层底层为厚50 mm的钢纤维混凝土 ,
能，延长桥梁使用寿命&