文档介绍：高速公路路基土石方填筑施工探讨
高速公路路基土石方填筑施工探讨
【摘要】随着时代的发展,我国交通事业得到了较快的发展,高速公路作为我国交通和经济发展的重要命脉,其施工质量的好坏直接关系到其投资效益的高低,而在高速公路施工中,路基的土石方填筑施工又是确保整个路基施工质量和整个高速公路工程质量的关键,因而作为高速公路施工企业,必须切实严格控制高速公路路基土石方的填筑质量,为整个工程质量的提升奠定坚实的基础。基于此,笔者将本文命名为《高速公路路基土石方填筑施工探讨》。并分别从基地的处理、路基试验段的填筑、路基的土方和石方的填筑以及高路堤的填筑施工等方面就高速公路路基土石方填筑施工进行了探讨。旨在与同行进行业务交流,以不断促进路基土石方填筑施工质量的提升,为整个工程质量的提升奠定坚实的基础,并为促进我国交通事业的发展而不懈努力。
【关键词】高速公路;路基;土石方填筑施工
中图分类号:TU751文献标识码: A 文章编号:
在高速公路路基土石方填筑施工中,其施工质量的高低,不仅关系到企业的经济效益,还会对人们的出行安全产生深远的影响,当质量低下时,甚至会导致安全事故的发生,从而给国家和人民的生命财产安全构成严重的威胁。因而作为新时期背景下的高速公路施工企业,只有切实做好高速公路路基土石方填筑施工中各环节的工作,才能更好地确保工程的质量,从而提高企业的核心竞争力和市场适应力,实现企业的完美转型和发展。基于此,笔者结合自身工作实践,就高速公路路基土石方填筑施工作出以下几点分析与探讨。

一是在基底的土质松散或为耕地土的情况下,必须填前压实,二是面临松散土层超过30cm厚度的基地时,应先做翻挖处理方能分层回填并压实,三是在处理受地表水或者地表水的影响而不稳定的路基基地时,启用拦截、引排水措施,或在征得监理工程师的同意后,选择不易风化的透水性材料如片石、块石或砂、砾等在路基底部填筑,四是当路基为水田、河塘等地段时,应因地制宜,合理利用排水、换填、掺灰等方法进行加固处理。

在清理和压实原地面以及对基底进行处理时,必须严格按照设计规范要求进行,并经过自检合格之后交由监理人员对其进行复检批复合格之后,方能进行路基的填筑施工,但应在填筑路基之前,先对填土路基的填筑开展试验段施工,以每500立方米的路基填筑材料亦或是在土质发生变化进行取样,并严格按照设计要求对颗粒进行分析,对密实度、含水量、塑限、液限、承载性能和有机质的含量以及击实度等参数同时试验进行确定。当路基填料经过试验且合格之后后,应根据路基的全幅宽度进行试验路段的铺筑,一般长度为100米,从而以试验路段的路基试验,针对性的确定路堤填料应达到的压实度,以及所需的压实机械设备和各种资源的优化配置方式,并最终确定碾压的次数。速度、工序和填料铺筑的方式及厚度和粒径以及含水量等。但需要注意的是,在试验全程必须有职业人员对试验进行记录,且将试验结果上交监理人员,从而为路基填料的施工质量的管控提供良好的依据,进而为路基的填筑施工指明方向。此外,试验段的路基填筑施工,如果与工程设计要求相符,则将其直接作为路基不再填筑,而如果不达标则必须将挖除,并进行再次试验,只有合格之后方能进行整个工程路基的填筑,且在试验后的填筑施工,必须与试验施工中采用的机