文档介绍：宁波地铁地下连续墙施工技术
宁波地铁地下连续墙施工技术
摘要:宁波地铁2号线鄞州大道站位于宁波市鄞州区雅戈尔大道城市主干道上。文章根据地铁施工的实例,介绍了在宁波市地质条件下地铁车站采用地下连续墙作围护结构的施工工艺。关键词:地铁车站;地下连续墙;导墙;成槽;质量保证 Abstract: The Ningbo Metro Line 2 Yinzhou Road station is located in Ningbo City, Yinzhou District city on the main road Youngor Avenue. According to the example of metro construction, the paper introduces construction technology for retaining structure in the geological conditions of Ningbo city subway station adopting underground continuous wall. Keywords: subway station; underground continuous wall; guide wall; into the groove; quality assurance 中图分类号:U231+.4文献标识码:A文章编号: 工程概况鄞州大道站位于宁波市万成路与雅戈尔大道交叉路口沿雅戈尔大道西南-东北向布置,为地下二层岛式站台车站。埋深3m,主体标准段为单柱双跨闭合框架结构,。围护结构采用800mm厚地下连续墙,,北端头井插入比为1:,南端头井插入比为1:1。涉及到的土层主要有①1层杂填土、①2层粘土、①3层淤泥质粘土、②2a层淤泥、②2b层淤泥质粘土、⑤1层粉质粘土、⑤1a层砂质粉土、⑤2层粘土、⑤3层粘质粉土、⑤4层粉质粘土、⑥1层粘土及⑥1a层粉砂。场地地下水位埋深浅,地基土位于地下水位以下或地下水位的变动范围,地下水位以上的土层①2层对混凝土结构具有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。 地下连续墙施工流程 ,它对挖槽起着重要的作用。导墙采用“┓┏”形式,为保证施工顺利进行,并防止侵限,导墙内表面之间的净距取850mm,比地下连续墙的厚度稍宽,中心线比设计连续墙轴线外放150mm。为防止地表水流入槽内破坏泥浆性能,导墙翼墙顶面应高出地面20cm。导墙施工工序为:场地平整→测量定位→沟槽开挖→基底处理→放线支内模→绑扎钢筋→关外模→浇注混凝土→拆模并设置木横撑→墙身外侧回填并压实→翼墙施工。下面对部分施工工序进行详细介绍: : (1)根据设计图纸提供的坐标计算出地下连续墙中心线角点坐标,计算成果经复核无误后,采用地面导线控制点,用全站仪放出地下连续墙角点,并立即作好护桩; (2)由于基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下会向内位移和变形,为确保后期基坑结构的净空符合要求,导墙中心轴线较设计轴线外移15cm; (3)在导墙沟槽开挖结束后,立即将中心线引入沟槽下,以控制底模及模板